普拉多作為越野界中不可遺忘的物件之一，取得優秀成績的同時，也讓觀眾大飽眼福，多年來給人們留下了皮實耐用，故障率低，保值率超高，透過性好的深刻印象，無論是城市還是越野活動，都能看見它的身影，在國內有出色的銷量。
然而每個駕駛過普拉多2700這款車的車主，都能體會到它的動力不足，爆發力不強，平時駕駛也很難滿足，因此提升動力對普拉多2700來說意義非凡， 在不改變發動機結構引數的條件下，同時不破壞原車，機械增壓是一種很有效的解決方法，透過增大進氣量，吸入更多的空氣，進而提升汽車的動力。
機械增壓也有不同的形式，應用最多的就是離心式和雙螺桿式，離心式機械增壓和渦輪增壓很像，只不過渦輪利用的是廢氣驅動，而離心式是用發動機皮帶帶動。那麼哪種機械增壓更符合普拉多2700呢？首先說離心式的特點，體積較小，轉子每分鐘轉速可達10萬轉以上，前段基本上沒什麼效果，後段發力，雙螺桿式體積較大，每分鐘僅幾千轉，不會產生高溫，前中段動力也能提供充沛的動力，這是因為雙螺桿增壓器在搬運空氣的時候對空氣進行了壓縮，使得燃燒更加充分。
這就不難看出來雙螺桿機械增壓確實更有優勢一些，它的耐用性也比離心式更高。透過雙螺桿機械增壓升級完動力後表現如何呢，原車最大馬力從163提升至235匹，扭矩從246牛米提升至338牛米，百公里加速提升4s，起步加速動力隨要隨有，隨便一踩就能到3000轉以上，2。7的普拉多開起來和4。0效果一樣。
