對於我等越野迷而言，一輛合適的越野車就相當於越野路上的好兄弟，不論是上山下河，還是爬坡走險，都是必不可少的最佳拍檔，如此看來，越野車的重要性不言而喻。然而眼下，時有發生的斷軸事件卻讓很多人對於越野車的安全性產生了質疑，究竟為何以硬核著稱的越野車會頻發事故呢？接下來，我就以近來討論度極高的“WEY坦克300斷軸”為例，對於傷害越野車的幾個行為進行一番解析。
“拔河”行為傷害極大，實不可取
首先便是當下在網上較為火爆的“拔河”賽事，不少人抱著看熱鬧不嫌事大的心態，熱衷於將兩個越野車的屁股朝外進行“拔河”比賽。這樣的“玩法”最早出現於國外，且參賽車輛均是技術引數限制十分嚴格的爆改車型。正是因此，當“拔河”玩法引入國內後，不少硬派越野車都“被迫”參與其中，賓士大G、牧馬人、霸道、陸巡、WEY坦克300等紛紛出列，而結果自然是斷軸事故頻出，令人惋惜。
有人說汽車“拔河”是兩臺車發動機扭矩的比拼，事實果真如此嗎？作為越野老炮的我在此為大家科普一下，汽車“拔河”實則是摩擦力的PK，與我們兒時玩的拔河原理相同，越重的人擁有越大的摩擦力，同理，重量更大、輪胎抓地力更強的車，在“拔河”比賽中更具優勢。真正測試一輛車扭矩大小的方式是在車尾新增重物，看兩臺車誰能夠牽引更大的重量。
斷軸原因曝光，積傷成疾
綜上所述，坦克300正是因汽車“拔河”而造成斷軸的鮮明案例。就在事件發生後不久，長城便釋出了宣告，事發坦克300提車僅三天，便與硬派越野車型牧馬人、BJ40等進行了一場又一場的“拔河”較量，甚至連挖掘機都親自上陣，其中BJ40在“拔河”過程中當場斷軸，而坦克300也因積累下的“暗傷”，難逃斷軸的命運。
總之，一個合格的越野迷應該明白，越野車是我們享受肆意自由越野生活的最佳搭檔，並非用以取樂的工具，而汽車“拔河”比賽這類對車傷害性極大的用車方式實在不值得提倡。因此，要想真正體會越野帶來的快樂，合理用車才是根本。
