據悉，近日歐盟委員會向四家德國汽車製造商開出了10億美元的天價罰單，分別是大眾、寶馬、奧迪和保時捷，原因是它們秘密達成一致，限制開發及推廣汽車排放控制系統，而同樣參與了秘密協議的戴姆勒並沒有受到處罰，只因迷（bei）途（hou）知（tong）返（dao）向歐盟委員會舉報了這一秘密協議。
那麼，為何說探嶽車主要哭暈在廁所呢？別急我們先來看看什麼是汽車排放控制系統呢？簡單來說，其作用主要是減少一氧化碳等有害物質的排放，而根據所應用的燃燒技術不同，汽車排放控制系統可以分為以下幾種：
（1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。
（2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
（3）廢氣再迴圈系統（EGR）
（4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
（5）顆粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。
（6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車。
也許一些眼尖的網友已經看到了用於探嶽身上的顆粒捕捉器（DPF）主要用於柴油車，該顆粒捕捉器須要定期上高速進行再生操作，如長期在擁堵路段行駛，就會發生堵塞，進而發生排期故障、油耗劇增、發動機功率不足等問題。
由於這個問題，許多探嶽的車主笑稱自己買的不是探嶽，而是探爹，需要好生伺候著，定期上高速對顆粒捕捉器進行再生。僅近期一個月，關於探嶽的投訴量就高達489宗，遠超其他車型的投訴量。
處於“水深火熱”之中的探嶽車主，可能真的要哭暈在廁所了。畢竟大眾如今被爆出私下協議限制開發及推廣汽車排放控制系統，也就是說人家根本就不打算解決顆粒捕捉器的問題，難不成是要逼車主站上探嶽的車頂嗎？
