汽車三大件損壞和故障，對於很多車主來說，都是比較頭疼的一件事，尤其是車輛出保之後，維修發動機、底盤、變速箱的花費是非常高的。所以在這樣的情況下，如果廠家能夠進一步延長三大件，尤其是發動機的保修時間，甚至實現發動機的終身質保，那麼對於減少消費者維修花費，提振消費者用車信心，幫助還是非常大的。之前幾年，也有一些廠商實踐過發動機的終身質保服務，但是帶給消費者和市場的，幾乎都是負面的體驗，所以在最近幾年，提出發動機終身保修的廠商越來越少。
日前，奇瑞對外宣佈，奇瑞汽車將對旗下全系車型實行發動機終身質保服務，也就是消費者從購買到出手，車輛的發動機一直在保修範圍之內，只要是發動機出現問題需要維修，哪怕是整體更換髮動機，也是不需要消費者掏錢的。從字面意思上來看，奇瑞確實開創了一個先河，在之前幾年，有一些車企針對單一車型實行過終身保修，而奇瑞幾乎是第一個對旗下車型發動機實行終身質保的品牌。
這則訊息出來之後，很多評論對奇瑞此舉表達了“敬意”，認為奇瑞汽車這樣的做法，不僅可以消除消費者購買奇瑞車型的後顧之憂，也進一步彰顯了奇瑞汽車對自身發動機的自信。事實上，奇瑞汽車就像一個“技術宅”一樣，在過去這些年，在汽車發動機領域有著很不錯的造詣，可以說相比于吉利這樣的一線品牌，奇瑞絲毫不落下風，比如奇瑞最近兩年開始入列的1。6T發動機，最大馬力可以超過200Ps，開起來的動力感受也是相當衝。可以說在國產發動機中，表現相當優秀，甚至不輸合資發動機，這一點奇瑞倒是應該有這樣的自信。只不過奇瑞這樣的“技術宅”在營銷方面的確比較“拉胯”，所以在市場銷量方面，奇瑞遲遲無法進入一線陣容，一度陷入嚴重的銷量危機。
如果單純從奇瑞的發動機本身和奇瑞全系發動機終身質保來看，似乎誠意滿滿，但是這並不足以證明奇瑞的發動機就很強。因為奇瑞的發動機在動力方面非常出色，但是奇瑞汽車的可靠性表現卻很一般，甚至包括髮動機，我們開啟車質網的頁面，會發現有關奇瑞汽車的投訴非常之多，那麼在這樣的情況下，其實說奇瑞因為自信而實行發動機終身保修，就顯得有些牽強甚至是顛倒黑白了。在我們看來，倒不如說奇瑞作為銷量還不是非常拔尖、但是投訴非常多的品牌，用這樣的方式來降低市場和消費者的疑慮，進而提升銷量，所以實行全系發動機終身質保，可能更大程度上是一次營銷行動。
而且在我們看來，大家看到奇瑞這樣的“普惠”性措施，也別高興太早，這種措施，廠商承諾只是開始，後面能不能執行下去，才是最重要的。比如奇瑞的車型發動機出現了問題，廠商和經銷商會不會各種推諉，將問題“推出”質保範圍之外，或者說廠商和經銷商制定各種所謂的規則，儘可能將一些發動機問題排除在質保範圍之外，讓消費者享受發動機終身保修的難度加大，這一點非常重要。如果這項措施能夠在車主的車輛發動機出現問題時，廠商和經銷商能夠毫不刁難的維保，那當然是好事一件；如果廠商和經銷商層層設定阻礙，那麼所謂的終身質保，可能最終會淪為一個噱頭，而這些東西，是需要時間去驗證的，或者說當奇瑞的銷量難以讓經銷商痛痛快快掙錢時，經銷商願不願意配合實施，都是兩碼事！這種情況，我們見過太多。廠商的措施在經銷商層面實施不下去，也是常態！
其實看到奇瑞的全系發動機質保，讓我想到了已經事實倒閉的比速汽車，我記得之前比速汽車上市全新車型T5的時候，也宣佈實施整車終身質保，但是很明顯，這樣的終身質保就是為了吸引消費者“入坑”的欺詐行為，因為很多消費者因為受到終身質保的誘惑購車之後，比速汽車和母公司北汽銀翔便事實破產了，只留下當了接盤俠的車主們，車輛除了問題，不僅沒有終身質保，連基本的維修保養都沒了保障。
當然我們很確信奇瑞還沒有慘到這種地步，但是奇瑞全系發動機終身質保能不能真正落地，可能還需要時間去驗證，或者說真正能兌現的機率到底有多大！按理說，以開不壞著稱的豐田，都不會提出所謂的發動機終身質保，或許豐田顧忌的情況會非常多，包括終端經銷商的執行能力。因此現在為奇瑞全系發動機終身質保喝彩，還是有些過早，沒有個一兩年時間，恐怕都很難有客觀的答案，而之前很多品牌在終身質保層面虎頭蛇尾，也讓我們對奇瑞此舉一點不敢樂觀！
