很多朋友一直說，你們整天嚷嚷著軒逸的變速箱有問題，但是，我開的軒逸變速箱品質就槓槓的，難道我買的是假軒逸嗎？人家軒逸每個月銷量都那麼多，又省油，又舒服，又保值的，軒逸的CVT變速箱是沒有問題的！
其實，東風日產軒逸的CVT變速箱有問題是寫在臉上的，是你自己沒有留意而已！如果你翻閱2020款14代軒逸的配置單，你會發現與現在正在銷售的2021款14代軒逸在發動機引數上有點不一樣！主要的資料變化是：在發動機功率方面：2020款軒逸的發動機功率是102KW，而到了2021款確是99KW。而在發動機扭矩方面，2020款軒逸的扭矩是169N/M，而到了2021款軒逸的扭矩就變成了159N/M。前後對比，少了功率：3KW，扭矩10N/M。東風日產這波騷操作以後，既不是為了環保標準，因為2021款14代軒逸與2020款14代軒逸都是國六B的環保標準！又不是為了平均油耗，因為前後工信部的綜合油耗都是一致的！既不為環保，又不為平均油耗影響的雙積分！那麼扔掉這些功率和扭矩以後，真相只有一個，就是為了CVT的穩定！日產精神股東們，還叫囂著你們家的變速很穩嗎？
2020款軒逸與2021款軒逸的發動機引數變化對比圖
另外，現在買軒逸的時候，廠商會給車主送一個雙包的售後保障政策，整車質保由原來3年10萬公里，提高到了5年15萬公里，贈送5年10次的基礎保養！這本來是好事，但是，一想到東風日產CVT變速箱的玻璃屬性，就讓人感覺到這是為CVT箱不穩定以後，準備的後事！怕你擔心變速箱不穩定，打退堂鼓啊！其實，雙包的錢都是車主自己的錢，因為廠家只需要提高几千元的車價，軒逸的雙包就可以免費送了，要記住羊毛出在羊身上啊！
遙想滴滴司機師傅們的大軒逸，CVT變速箱基本上10萬公里大修一次，真的感覺技術日產很牛啊！
