大家好，我是栗子。
上一期節目，我試駕了SQ5。本以為是一臺SUV版的S4，但不曾想工程師對SQ5留了一點私心。駕駛方面，他的樂趣反而是S4車主體驗不到的。節目發出後，GLC43如預期的一樣，在評論區高頻次地被提到。
這一期《夢想的車庫》，趁熱打鐵帶來這臺對比奧迪SQ5定價僅貴了2。6萬的AMG GLC43。這樣硬碰硬地做對比，機會難得！
GLC43有兩項非常亮眼的配置——空氣懸掛和可變轉向比（奧迪那邊叫動態轉向）。從理論來看，空氣懸掛有高低軟硬均可調，能帶來更多可能性，同時也更加符合高階車的定位。此外可變轉向比，更少的轉向圈數，是運動車必備的。這兩大件作為GLC43的標配，我相信很多人（也包括我）會第一時間下判斷，AMG GLC43比SQ5更好。
而事實，真的是這樣嗎？上一期SQ5節目，我不斷講“車子一定要試”，如果不試，我不知道SQ5的低扭竟然比S4好那麼多，我不知道原來SQ5的模擬聲浪是V8發動機的效果（其實還蠻好聽的）。當然，“一定要試”定律也同樣出現在GLC43和SQ5的對比上。
先給出結論，吊打？是不可能的。我帶著GLC43大機率優於SQ5的心態，深度試駕了GLC43。然而我發現，越試這臺車，那種紙面上的優越感，就越發變得含糊。直到最後，當我想得出一個結論——給我同樣預算我會選哪一臺時，我卡殼了。
不得不說，直接地對比試駕，真的很爽。都在山路，都是V型6缸，都是米其林Latitude Sport 3型號輪胎，變數被不斷地減少，真實的差距也就浮現出來了。
這個影片的前9分鐘，我都在聊駕駛感受的差異。細化到很多部分，比如動力總成、聲浪表現、變速箱、四驅系統、靜謐性、空氣懸掛（直接對比SQ5標配懸掛）等等方面，並且直接給出“某方面 某款車勝出”的直接結論。如果你同樣關心這兩臺車的駕駛感受，我相信會有幫助的。
駕駛感受之後，是配置上的對比。我很少在節目裡報配置表，但是AMG GLC43的配置的確有點不按套路出牌，別看TA標配空懸，但TA竟然沒有無鑰匙進入。2021年了，60多萬的梅賽德斯-賓士，還有如此騷操作？
到底哪臺車更勝一籌？小夥伴們根據自己的需求仁者見仁，在這裡就不多說了。不過之後，我爭取多一些這樣的對比節目，讓關心這些同級別同類型車的小夥伴能有一個最直接的參考。
提問：
對比兩臺車的優勢，換作你怎麼選？
你還想看哪些同級別的車型對比節目
也歡迎評論區留言告訴我們！
