還記得上週的國產高爾夫8佛山工廠下線嗎？當時大眾宣佈新車將繼續沿用1。4T的EA211發動機，這可讓粉絲們大感失望。
而海外版本的高爾夫8已經率先換上了配備輕混技術的1。5T EA211 Evo全新發動機，並且好評不斷，國內使用者可謂是分外眼紅。
而近日，一汽·大眾正式宣佈了全新1。5T發動機的正式“入華”時間——2023年，值得注意的是，屆時引入國內生產的1。5T發動機代號為
EA211 Evo 2
，即海外現款1。5T發動機的升級版本，並且與歐洲市場同步更新。
站在車企的角度仔細想想，也的確是那麼回事：若直接引入現款發動機進行生產，調整生產線和重新購買生產裝置、人員調動等一系列因素，最快也要明後年才能正式裝車，裝車不到一年該發動機就要面臨升級換代。倒不如直接著手準備升級後的EVO 2發動機，並同步歐洲市場換用新機器，一方面能夠給國內合資廠商足夠的準備時間，另一方面也能節省換代生產成本。
點評：
最難受的還是國內粉絲們，因為他們還得再等3年才能迎接新發動機的到來。與此同時，按這個時間來推測的話，搭載同款發動機的奧迪A3車型，最快也應該是在2023年才能使用上全新1。5T 發動機。
