8月16日，突襲而來的大雨，讓浙江的不少車主有了和上個月鄭州車主們的共鳴：睡前還停地好好的車子，還沒睡醒，就已經泡在水裡了。救災之餘，這大量的泡水車之後將到哪兒去，也再度引發了大量關注。
即使不是業內人士，很多老司機們也都知道，通常遭遇水災的車子根據淹水的水位不同，會有三種不同的處理和理賠方式。只淹到車內地板，簡單維修即可繼續使用了；淹到坐墊位置，維修成本就比較高了，可能要更換髮動機；而淹沒到儀表盤以上的，那麼車輛基本達到報廢標準，保險公司一般會“推定全損”。
而恰恰也是最後一種，反而更令普通消費者擔心，這些車去向何方？又會否重新改頭換面後流回市場？
金華暴雨之後
翻新後的豪車甚至有十來萬的利潤空間
這個月初，就在鄭州災情告一段落後，浙江機動車拍賣中心有限責任公司釋出了一則由元通拍賣平臺負責的“水淹車專場拍賣會”預告，第一批的拍賣車輛中，基本上都是來自河南災後的水淹車。
“也有少量的個人會參與拍賣，但多數參與拍賣的是車商、維修商和做拆解業務的。”元通拍賣平臺的負責人方經理解釋道，像這樣的拍賣會，更多的是面對大量推定全損的車輛時，幫助保險公司做一個快速流通，而在這樣的拍賣之後，水淹車才算是正式踏上了“去路”。
方經理說，水淹車基本會流入兩個渠道，一部分完全報廢的，會被拍去拆解成零件，而一部分車況比較好的，會在維修翻新後，再度進入二手車市場。
“事故車是暴利行業，普通人覺得一文不值，在行家眼裡都是寶貝。”二手車商陳先生告訴記者，現在鄭州和元通這樣的拍賣會上，車子的損傷情況是比較透明的，價格也相對低廉。比如這次鄭州的拍賣會，1500元的捷達，5-6萬元的探歌，價格堪稱“打骨折”。
陳先生自己也買過事故車。2014年，他在一家名為“7車網”的網站（後被博車網收購）上拍過一輛保時捷，拍車時花費了43萬元，修車花了十多萬，修好後賣了還能掙十來萬元。
一輛車就是十來萬的利潤，這樣的利潤空間，水淹車、事故車自然不少二手車商的心頭好。但消費者的擔憂也是由此而來——一輛完好無損號稱沒有出過的二手車，會否可能是由水淹車“整容”而來的。
二手車商：“我們一般是不會主動提‘過去’的”
不得不說，這個擔憂是存在的。
甚至陳先生當年賣出的那輛事故車，他也坦言，“只能說是表面上修好了，雖然我修車用的是原廠件，但修復後畢竟沒有透過什麼質量檢測，焊接工藝也肯定跟汽車廠家和‘’一體成型’的框架還是不一樣。路上開開肯定沒有的。”
在從比較透明的拍賣會上買下之後，更有一些二手車商在事故記錄無從查起的情況下，能隱瞞車況就隱瞞，不少水淹車，甚至不用自己出手，透過“黃牛”來賣。
“在車子修得比較好的情況下，我們一般是不會主動提‘過去’的。”陳先生說，不過2014年，杭州出了一個以一賠三的案例，自那以後，從事事故車交易以及隱瞞事故車車況的車商就少了，但並不意味著這種情況就此絕跡。
方經理也說，他們也一直在為這個事情擔憂。
“水淹車也好，事故車也好，都不是洪水猛獸，而是一種資源回收再利用，在歐美市場也相當成熟。”方經理說，但少數二手車商將水淹車、事故車“隱姓埋名”的操作，讓消費者對於整個市場心存疑慮，也妨害了二手車市場的健康發展，“我認識好幾個消費者，都特別鍾情於買二手車，畢竟二手車很划算。但他們都是自己就比較懂車的，而一般的消費者就難免心存顧慮。”
在蕭山汽車城的二手車商口中，記者得知，購買水淹車的大多數是中間商，還有部分租賃公司，個人購買極少——有些人還是買來作為資產去做抵押貸款之用；還有買來作為網約車租給他人使用，而它們下游是各車輛維修廠，拆解廠，以及配件翻新，再回收製作企業。
特別是每年的7-8月份，由於颱風季，幾乎每年都有一批淹水車流入市場，陳先生也提醒：“別人跟你說水只沒過底盤，實際有可能是過了車頂，買車還是要多個心眼。”
當務之急還是建立起一個完善的事故車查詢系統
正如方經理所言，水淹車應當是一種合理資源回收再利用。只不過，事故車的透明度，和如何保障消費者知情權，國內市場還有待進步。
“當務之急還是建立起一個完善的事故車查詢系統。”方經理覺得，雖然現在二手車交易流程都很正規，不僅交易雙方要簽署合同，車輛也要透過第三方檢測。但為了打消消費者的疑慮，最好的辦法還是能有一個真實展示手頭車子詳細“身世”的查詢系統。
一般來說，目前的這批淹水車，經過拍賣流程，還需整備、翻新、修復，2-3個月後才會陸續出現在市場上。泡水車售價低，對很多人來說還是有一定的購買價值，只不過消費者在購買時還需學會鑑別，詳細掌握車輛情況，做到心中有數。
