有人說五菱凱捷的底盤與本田奧德賽比較相似，那麼實際情況如何呢？今天我們就來看看。（轉自大飆車）
五菱凱捷底盤中央能看到有一個凸起的“大包”，和本田奧德賽一樣，這是存放備胎的位置。
想必五菱凱捷這種設計大家一定比較眼熟吧，和本田奧德賽非常相似。
因為中央有凸起的備胎位置，所以排氣管只能從側面透過。
五菱凱捷為了提升後排乘客的空調效果，空調管線從車底穿過，通向後面的蒸發箱。
五菱凱捷備胎槽後面的加強梁，對車身起到加固作用，同時對油箱也一定的保護作用。此外，這輛車的底盤噴塗防護做得非常到位，從前到後比較完整，而且非常厚。
五菱凱捷與奧德賽一樣，底盤尾部的凸起是第三排座椅摺疊後的收納空間。
前懸架：麥弗遜
五菱凱捷前副車架是一體式結構，而奧德賽是全框式結構，這一點並不相同。
五菱凱捷前懸是常見的麥弗遜結構，下襬臂為雙層衝壓鋼板，而奧德賽則是鋁合金下襬臂，不過以凱捷的售價，雙層衝壓鋼板也算是厚道了。
後懸架：扭力梁
五菱凱捷後懸採用扭力梁結構，與奧德賽頗為相似，都是熱成型閉口結構扭力梁。
五菱凱捷簧桶分離的避震器目前在這個價位的車上比較常見，結構偏向於舒適。
總結：五菱凱捷不到一半的價格，拿出了媲美奧德賽的品質
從五菱凱捷這輛車的底盤結構看，與本田奧德賽頗有幾分相似。無論是備胎位置，第三排座椅收納空間，底盤上的加強梁佈局，都有點心有靈犀，不謀而合的意思。但一些細節之處還是有一定區別，比如五菱凱捷前副車架、前懸架部分，凱捷用的是一體式副車架，雙層衝壓鋼板下襬臂，而奧德賽則是更好的全框式副車架，鋁合金下襬臂；後懸部分基本一樣，都是閉口結構的扭力梁。
要知道奧德賽的最低配基本買不到，能買的基本都要將近30萬。從底盤看，其實也不比10萬塊的五菱凱捷好多少。如果自主品牌多來點這樣的車，是不是合資品牌就不會那麼貴了。
