新款次時代昂克賽拉要來了？4月2日2021款MAZDA3昂克賽拉正式上市，新車售價為11。59-16。89萬元。那麼，這臺有著“東瀛寶馬”之名的日系神級品牌的車型，能為消費者帶來何樣體驗呢？
外觀
昂克賽拉的車頭和老款車型無太大差別，大尺寸的盾形進氣格柵、燻黑的中網、精緻的LED頭燈依舊顯得十分性感，發動機上數根隆起的線條，也展示著馬自達對車型設計的獨特見解。在這個產品同質化日益嚴重的今天，昂克賽拉的設計，可謂彌足珍貴。
昂克賽拉的側面同樣吸睛，修長的車身配合上略顯緊湊的尾部設計，在彰顯滿滿運動感的同時，還營造出了幾分日系家用轎車的柔性美。配合上戰鬥氣息十足的多幅式輪轂，一同營造出活潑且不失精緻的側面造型。
尾部的設計也和上代車型無太大不同，燻黑的尾燈配合上雙邊共兩出的排氣管也盡顯車身的運動姿態。整體而言，昂克賽拉的設計對於大多數年輕消費者來說，是難以抗拒的。而這也是馬自達多年來能與熱門品牌對壘的底氣。
內飾
內部沒有花裡胡哨的內飾材料堆砌，它的精緻感更多地展現於各部件之間均勻且細膩的接縫。8。8英寸的懸浮式中控尺寸並不大，但卻能給人一種極為舒適的感覺，其顯示效果也相當細膩。至於沒有液晶儀表這個缺憾嘛，倒也談不上是什麼缺陷了。可能馬自達認為，對於熱愛駕駛的人而言，機械儀表才能滿足他們最原始的駕駛慾望。
智·駕
在智慧駕駛配置上，昂克賽拉也拿出了自己的誠意。像目前較為流行的全速域自適應巡航、360°全景影像、前方橫向來車預警系統、巡航模式智慧行車輔助、倒車剎車輔助、後車盲區剎車輔助、遠端啟動以及自動尋車功能等均有覆蓋。不得不說，此類駕駛輔助功能的裝配，讓原本缺乏駕駛技術的新手司機，也能很快達到人車合一的體驗。
機械
在動力系統上，昂克賽拉依舊提供兩種系統供消費者選擇。價格較為實惠的1。5L版本，發動機動力最大可以爆發出117Ps，峰值扭矩則148N·m。在搭載了創馳藍天技術的2。0L版本上，發動機則可以達到158Ps，最大扭矩則可以達到202N·m。坦白來說，在這個全盤小型渦輪化、混動化的今天，還能保持全系自然吸氣發動機的配置，確實需要不小的勇氣。不過，對於馬自達旗下車款而言，最引人注目的，一定是使用邏輯極為聰明的6AT變速器。儘管擋位的數量與當今的8AT、10AT相比顯得格格不入。但引數永遠是引數，在沒有實際體驗的情況下，一切結論都毫無說服力。
市場
對於大多數消費者來說，馬自達從來就是賣情懷的品牌。儘管機械品質近乎無可挑剔，但對於市場的需求，馬自達似乎有些充耳不聞。如何理解呢？是堅持做自己，還是一種不以市場需求為導向，略顯執拗的企業文化？誰也不知道。不過，對於喜歡馬自達的消費者來說，情況卻恰恰相反。當一眾廠商不停地削弱一臺車的駕駛特性時，唯有馬自達這個品牌，在底盤、駕控、動力系統上依然保持本心，這也是令人欣慰的。
寫在最後
對於馬自達而言，“人馬合一”或許是對這個品牌的最佳褒獎。而這，也是馬自達一直追求的。對於昂克賽拉，也是如此。此次昂克賽拉的上市，裹挾著更強大更豐富的配置，還有原本便可傲視同級的操控底蘊，在市場上還是很有機會的。
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（運營人員：何曙光）
