利益相關：交了Model Y訂金且訂金馬上過期還沒提車的準車主。為啥不提車？因為Model Y竟然把這個動能回收強度的設定直接砍了…直接砍了…
目前的打算是就算訂金過期，只要系統沒改，也不提車了…訂金就當給馬斯克的火星夢補夢想票了（個人是很憧憬火星夢的，不是陰陽怪氣）
給老鐵的火箭貢獻一份綿薄之力
但凡革命性的設計，一定是原理科學、符合認知、符合習慣的設計，很遺憾單踏板不是。為什麼不是？因為這個設計違背了一個最簡單最基本也最重要的設計原則：
清晰且唯一的絕對控制
如何理解這一設計原則？傳統車輛控制就是，踩一個是加速，踩另一個是減速。從控制分離的原則看，摩托車其實更清晰：擰是加速，抓握是減速（並且摩托車的右手油門和剎車，在人機工程學角度故意設計為並用拇指加食指、中指操作，且操作互斥，最大限度避免了誤操作）。這樣使用者的誤操作機率是非常低的。
除非是刻意，否則很難在捏剎車的同時做擰油門動作
單踏板做了什麼？踩一個同時控制加速和減速，但大多情況下減速太猛，需要你一直維持住一個踩踏力度，某些情況下又減速的不夠迅速或徹底，需要你來判斷和精確控制什麼情況下換踩另一個來及時減速…這是典型的強行把工程邏輯強加給使用者的設計，並且是非常反人類的互動方式。
請設想你家的雙眼燃氣灶，有一天突然變成了擰右邊，不僅能開啟右邊的灶眼，還同時把左邊的灶眼打開了，你需要擰到一個恰好合適的力度，才能在左邊灶眼關閉的情況下保證右邊灶眼有火。用完了呢？去用左邊的旋鈕一起把兩個灶眼關了。這不是智障是什麼…
說完理論再說說實際，下面這個案例，在最後時刻“突然加速”，原因是什麼？危機狀況下的本能反應，直接在油門上一腳到底了唄…因為使用者混淆了兩種肌肉記憶：傳統車輛的“一腳跺到底能剎停”和特斯拉標榜的“單踏板即能控制加速又能控制減速”。
所以求求特斯拉你做個人吧…
