作為一臺跨界車型，斯巴魯傲虎在很多人心中扮演了SUV和旅行車的雙重角色，因為它不僅提供瞭如SUV車型的高大空間、寬廣視野和出色的透過能力，同時也帶來了旅行車一般的低重心操控以及優秀的裝載效能。而斯巴魯品牌一直堅守的水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統再加上以EyeSight為代表的安全系統，都讓其受到諸多車迷的青睞。
近日，全新一代傲虎亮相國內，並將於三月份正式面向大陸市場釋出。同時有望於6月份開始陸續交付至車主手中。而我們也受邀對新一代傲虎進行了搶先體驗，感受了一把OUTBACK的魅力。
全新傲虎是斯巴魯繼森林人、XV車型之後，第三臺在國內上市的SGP模組化平臺產品。新車將推出三個版本，分別為探享版EyeSight、運動版EyeSight以及旗艦版EyeSight。本次官方帶來的體驗車型僅有探享版和旗艦版。
由於採用了SGP模組化平臺，新一代傲虎也採用了全新的設計手法，但同時仍然保留了傲虎車系的家族化形象，與其他車型有較高的辨識度。
格柵內部飾條由上代的三條改為兩條，同時在飾條上添加了梯形裝飾來提升整體動感。下方進氣口內部也擁有蜂窩造型。
“C”型日行燈帶相比上代進行了調整，尺寸上有所縮短，但整體視覺效果更加犀利、運動。同時燈腔內部造型也進行了調整，並且全部為LED光源。
同樣被“C”型裝飾包裹的霧燈，和貫通式黑色保險槓融合在一起，而保險槓尺寸也比上代有所提升，進一步增強整體力量感。
新一代傲虎在輪眉部位進行了調整，用新增的黑色塑膠材質取代了上一代的一體式輪眉，並且在尺寸上略微向外延伸，既能有效保護車身側面產生的剮蹭，同時也和前後保險槓相呼應，讓車輛整體感更強。
車輛側面保持了傲虎修長的身段，上下兩根腰線貫穿整個車身，在尾燈部位匯合，讓視覺效果更加流暢。
側面底部位置也配備了和輪眉、保險槓相同風格的防護條，避免車門開啟時和臨近車輛、障礙剮蹭；以及透過惡劣路況時對底部進行相應的保護。
原廠依舊保留了車頂行李架，這也充分體現了傲虎在跨界車中承擔的旅行車身份。這個很多車主使用頻率不高的配置在長途出行時能夠帶來極大的裝載擴充能力。
車尾部分的改變並不明顯，最突出的特徵是和車頭呼應的黑色保險槓，這也是新一代傲虎貫穿全車的元素之一。和上一代車型相比，新傲虎似乎更加強調硬朗的風格。
倒“C”型尾燈與車頭保持了一致的造型，這也是SGP模組化平臺的元素之一，燻黑的風格也讓其呈現出更加動感的視覺效果。但在其他光源都採用了LED配置的情況下，轉向燈則採用鹵素燈泡的形式。
左探享版，右旗艦版
作為全系配置中兩極化的版本，探享版和旗艦版不僅在各自的風格化取向上有所不同，在外觀細節方面也擁有較為明顯的差異。相比採用大量鍍鉻裝飾的旗艦版，探享版在格柵、進氣口裝飾、保險槓等多個位置均採用了更加中性化的黑色塗裝。
18寸輪轂也採用了不同配色，旗艦版採用金屬拉絲輪轂，而探享版則選擇了和整體相融合的黑色輪轂。
與旗艦版的可摺疊橫置行李架不同，探享版的行李架為一體式設計，雖然靈活性方面有所削弱，但承重能力大幅上升。同時在前後均配有可固定錨點，讓行李更加穩定的安置在行李架上。
側裙位置的車型銘牌也隨各自風格而搭配，探享版車型為更加青春動感的青綠色。
相同的還有後視鏡的配色區分，黑色依舊為探享版配色。而右前方盲區監控探頭也繼續出現在右側反光鏡上。
動力方面，斯巴魯為新一代傲虎提供了基於SGP平臺的2。5L和2。4T兩種版本的發動機，但先期進口國內的車型僅搭載2。5L一種配置，最大功率169PS，峰值扭矩252N·m，依舊搭載CVT變速箱，但模擬擋位由上代的7速提升至8速。
其他方面，新一代傲虎將擋風玻璃前移以增大車內空間，同時擴大了車門三角窗尺寸，讓駕駛員視野更加開闊，減少盲區的存在。
斯巴魯EyeSight功能作為標配出現在新傲虎之上，同時立體攝像頭模組的安裝位置前移，和風擋玻璃形成密閉空間，有效避免車內元素意外誤觸的同時，視角相比此前提升了兩倍，影象識別以及控制邏輯也得到了相應提升，並且加入了新的安全功能，包括緊急自動轉向輔助、車道居中保持、前車跟車轉向、方向盤震動、EyeSight輔助顯示等。
由於本次體驗的試駕車輛是斯巴魯早期帶來的工程試裝車，和最終量產版本可能擁有一定出入，所以內飾部分暫時無法公佈實拍圖片。不過根據此前斯巴魯在海外發布的官圖來看，新傲虎在內飾方面堪稱帶來了翻天覆地的變化。
▲圖為海外版本官圖
從海外官圖來看，新傲虎在內飾方面的提升則相當明顯。尤其是引入斯巴魯StarLink多媒體系統之後，已經跟得上主流產品，不再受人詬病。
▲圖為海外版本官圖
最令人關注的就是這塊11。6寸縱置大屏，新傲虎將車輛的大部分控制調節功能都整合在這塊螢幕中，包括駕駛模式切換、車輛動態資訊、手機互聯、空調以及APP娛樂功能等。但同時保留了部分實體按鍵如音量控制、座椅加熱控制等，以便駕駛員在行車中快速調整並給出實際反饋，大幅提高了行車安全。
至於全新的車機互動系統真實使用體驗和反饋如何，在車輛正式上市釋出之後我們再和大家一一分享。
由於本次活動現場僅安排了試乘體驗，所以我們沒能夠親身體驗一下全新傲虎的動態表現。而從活動設計的麋鹿避讓、賽道、顛簸路以及非鋪裝的表現來看，新傲虎仍然具備擔當斯巴魯旗艦車型的實力，同時也依舊足以勝任SUV和旅行車的特點和優勢。而這也讓我們更加期待新車釋出後，親自深度體驗一把新傲虎的魅力。
功底紮實、配置到位、功能全面，是傲虎一直以來給廣大車友帶來的印象。雖然斯巴魯品牌本身在國內就處於小眾範疇，但對其感興趣、並選擇成為車主的群體一定是足夠了解並信賴它的群體。新一代傲虎在獲得大量提升之後，基本抹除了此前的短板，成為更加全面的跨界產品。而在水平對置發動機和Symmetrical AWD四驅系統以及EyeSight這三大法寶的加持下，新一代傲虎能夠繼續給我們帶來多少期待，就要等到它3月3日正式到來之後了。
