還記得豐田當年那句經典的廣告語：“車到山前必有路，有路必有豐田車”。這句廣告詞口氣怎樣暫且不提，卻從側面反映出豐田汽車對於自家產品的充分自信。很顯然，豐田將這份自信毫無保留的注入到了RAV4榮放雙擎E+之中。
作為RAV4榮放的插電混動版本車型，新車主要在動力系統方面進行了升級，RAV4榮放雙擎E+搭載了TNGA 2。5L插電式混合動力系統，包含了燃油、混動、純電動三種動力形式，兼具了純電動汽車和混動汽車的所有優點。
在混動系統的加持下，RAV4榮放雙擎E+擁有了7。3秒的百公里加速成績，2。5L阿特金森迴圈發動機和電機組成的混動系統綜合最大功率達到了225kW，為整車的強勁的動力表現奠定了基礎。另外，新車配備了一塊18。1kWh的鋰電池，NEDC續航里程達到了95KM，同時百公里綜合油耗也降至1。1L。制勝法寶除了豐田全球領先的雙擎混合動力系統（THS II）以外，還有全球首創的電子四驅（E-Four），這也讓如今再次升級的RAV4榮放雙擎E+成為混動界當之無愧的“效能咖”。
不僅如此，此次RAV4榮放雙擎E+還專門為喜愛戶外旅行的使用者帶來了一個特別實用的配置。在後備廂內，配備了220伏，額定負載功率1500W的隨車戶外電力供應，可以在野外隨時“發電”。
在很多人的心目中，老途觀、CR-V、奇駿等代表性車型已經形成了消費者心目中固有思維，它們要麼堅守德系品質卻售價遲遲不降，要麼做工糊弄來迎合低端消費市場，多年來沒有一款真正能夠滿足消費者更加全面的需求的綜合化產品問世。如今，RAV4榮放則是國內家用領域SUV的佼佼者，同時更是中級SUV領域的引領者
在國內市場超過百萬使用者積澱下，一汽豐田贏得了堅實的使用者基礎。RAV4榮放在產品賦能方面不僅在技術先行、可信賴方面贏得受眾青睞，在打造卓越產品力和品牌力的同時，一汽豐田QDR造車理念將RAV4榮放的品質提升到了全新高度，秉承QDR造車標準，豐田從研發到採購再到生產，每一環節均保證產品要做到精益求精。這也恰如其實的證明產品實力的離不開企業自身技術的積累和品質的把控。
定位“Sports Pro版本”，RAV4榮放雙擎E+是一款基於TNGA-K平臺打造而來的車型。參考官方訊息，其以“E”-Booster為開發理念（“E”=Enjoy 駕駛樂趣 、“E”=Electric 電動、“E”=Environmental 環保），寓意以電動的力量提升SUV魅力，這也使得RAV4榮放雙擎E+不僅僅是插電式混合動力新能源車，更是一款極具駕駛樂趣的運動SUV！
深入瞭解我們便不難發現，依託於TNGA-K越級平臺，RAV4榮放雙擎E+不僅在車身結構、品質、動力、駕駛、乘坐、安全等方面相比現在車型實現了全面進階，更擁有著超越同級的極速駕趣和遠征續航，為此，TA也被豐田汽車譽為“史上最強RAV4”。在新能源之風盛行的當下，電動化已然成為汽車發展的新趨勢。RAV4榮放雙擎E+的上市，無論是豐田RAV4車系的銷量，還是豐田混動超1400萬的口碑，都足以證明它的實力。
