在緊湊型轎車市場，說起豐田，大家可能首先想到的是卡羅拉，說起日產，當然也離不開軒逸，而說起本田，想必映入大家腦海的便是那臺文能家用、武能運動的“明星”車型——思域。作為轎車市場上的一股“清流”，思域的出現讓很多年輕消費者有了信仰，憑藉年輕個性的造型設計以及出色的效能表現，以“平民轎跑”的標籤得到了廣大年輕使用者的青睞。但成也運動，“敗”也運動，相比朗逸、軒逸、卡羅拉以及速騰等家用轎車，思域的受眾群體顯然更少一些，於是我們看到，第十一代思域向著真正主流家用轎車使用者希望的樣子改變。
最直觀的變化就是十一代思域在設計方面要比老款車型看起來穩重了許多，放棄了標誌性的溜背車尾和“C型”大燈，融入了更多“生活氣息”與品質感的塑造，這種更親和的造型將適合更多人。其實相比其它幾款日系、德系家轎，十一代思域仍然不缺對運動化的訴求，實現讓男女老少都能夠無條件的選擇。具體來看，前臉黑色中網透過周圍邊框與大燈融合，扁平的造型和比大燈更低的位置，營造出低趴的姿態，兩側ADB矩陣式LED大燈十分犀利，且不乏高階氣息，而大尺寸梯形下格柵配合底部向外凸起的前唇，則增添了不少的侵略性。
雖然是常規的三廂轎車輪廓，好在車頂弧線向後方過渡平滑流暢，獲得接近溜背的造型，搭配從前翼子板一直延伸至尾燈附近的高腰線和上揚的低腰線設計，讓側面看起來格外修長動感，給人一種蓄勢待發的視覺效果，而運動版車型特有的黑色套件如輪轂、門把手、後視鏡以及車窗框飾條則進一步彰顯躍躍欲試的戰鬥感，此外還在原有的小鴨尾基礎上增加了黑色尾翼裝飾，搭配底部外露的雙邊共兩出尾喉，令整車看起來更具效能範兒。同時全新的燻黑型格LED組合尾燈採用精細切割式內透鏡，均勻的亮燈效果呈現出更高的質感。
內飾同樣是大家喜聞樂見的改變：簡約不乏科技感，細節又處處展現精緻感。例如由蜂窩狀材質組成的貫穿式空調出風口，令內飾看起來更顯平直和規整，再配上週圍一圈高亮鋼琴烤漆和銀色鍍鉻飾條，以及金屬質感的物理旋鈕，檔次感在合資品牌同級車型裡無出其右。同時還採用了皮/翻毛皮混搭座椅，搭配細節處的紅色縫線，不僅顯得更為高階，又為車內增添了不少運動氣息。更用心的是，中控臺儲物板採用樹脂材料，既不會留下指紋，精緻的花紋又帶來質感。而10。2英寸全液晶儀表+9英寸懸浮式觸控液晶屏，則營造出不俗的科技氛圍。
同時，為了貼近當下使用者的用車場景，十一代思域搭載了第三代Honda CONNECT智導互聯絡統，支援智慧對話、語音車輛控制、精準智慧導航、線上娛樂、車家互聯、電子支付、手機遠端控制、數字鑰匙以及OTA線上升級等時下主流功能。此外諸如可開啟式全景天窗、手機無線充電、主駕駛座電動調節、自動雙區空調以及氛圍燈等舒適配置也均沒有缺席。而在安全配置方面，其不僅全系標配10氣囊，還搭載升級的Honda SENSING安全超感系統，在原來自動跟車、車道保持等功能的基礎上，新增了自適應遠近光燈、交通標識識別、交通擁堵輔助等功能。在進一步簡化駕駛員操作、緩解駕駛疲勞感的同時，大幅提升安全性。
當然，作為一款家用轎車，消費者對於空間舒適性也尤為看重。十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距達到2735mm，對比速騰2731mm的軸距顯然更有優勢，再加上本田一貫堅持的“MM理念”（乘員空間最大化、機械空間最小化），全新一代思域的空間表現也要更為出色。同時造型寬大飽滿的座椅帶來更高舒適性，並配有後排出風口、電源插口帶杯架的翻折扶手以及中央頭枕，另外透過車身結構最佳化、主動隔振、主動降噪等措施，為使用者營造靜謐的舒適空間。且後排座椅靠背也支援按比例放倒，進一步提升實用空間。
至於動力層面，也是此次升級的重點，其全系搭載“地球夢”系列1。5T四缸發動機，匹配CVT無級變速箱，並分為高低功率兩個版本。其中1。5T低功率發動機最大功率95kW（129馬力），最大扭矩180Nm，百公里綜合油耗僅為5。5L，主打油耗經濟性；而1。5T高功率則主導動力效能，最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240Nm，“秒殺”朗逸、軒逸、卡羅拉以及速騰等一眾“買菜車”，且低至5。8L的油耗與對手基本持平。此外，新一代思域透過車身材料和結構最佳化，實現扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，後輪距加寬12mm，配合可變轉向比的轉向系統，帶來更穩定的操控表現，真正實現“人車合一”的一體感。
綜合來看，十一代思域維持了上代車型的運動特性，效能得到了小幅度提升，但同時又加入了更多家用屬性，更有質感的內外設計、更豐富的智慧配置以及更舒適的空間表現，這能使得它在不丟失如今年輕客戶的前提下，獲得更多年齡層使用者的關注，總的來說，一款A+緊湊級家轎標杆誕生了。當然，12。99-16。39萬元的售價也極具誠意，而我們應該擔心的應該只有一點，那就是等多久可以提車。那麼，對於第十一代思域您有什麼看法，歡迎留言評論。
