如果將緊湊型SUV市場看作國產品牌的試煉場，單看榜單前三名，我們能夠很自信的說，國產品牌已成功“屠龍”，但將榜單範圍放大至前十名，國產品牌相較合資4：6的成績，仍有存在一定差距。因此，自主品牌中仍然需要一匹“黑馬”，一匹能夠再次進化成“屠龍勇士”的“黑馬”，將國產品牌在緊湊型SUV裡的優勢進一步拉大。
此次，我們將目光投到了長安歐尚X7 PLUS身上，一方面就長安歐尚品牌來說，近年來強勁的發展勢頭，成為了我們不可忽略的國產品牌“黑馬”，單就今年上半年累計銷量就達到了126441輛，同比增長72%。另一方面作為品牌旗艦車型的歐尚X7 PLUS，其將會在智慧和效能方面大幅提升。就以目前“長安歐尚X7 PLUS效能開箱封測”表現來看，新車產品效能已得到進一步驗證。
“鯨”人動力，效能突出
在對長安歐尚X7 PLUS效能進行說明前，我們先來看看所謂的“效能開箱封測”到底是啥。翻譯翻譯就是在極限路況下，測試新車的效能表現。需要說明的是，長安歐尚此類公開測試，之於合資甚至是國產品牌都少有對外開放，而長安歐尚堅持6年的“超級測試員”毫無避諱的展示車輛效能，無疑是對自身產品的自信表現。
那麼長安歐尚對於此次X7 PLUS到底能有多自信呢？此次效能測試主要分為加速表現、圈速比拼以及極限路況三大部分。
首先就長安歐尚X7 PLUS加速表現來看，新車在藍鯨全新NE1。5T和7速溼式雙離合變速箱的搭配下，最大功率為138kW，峰值扭矩300N·m，在測試過程中，新車獲得了8。23s的零百加速時間以及38。57m的零百制動距離，對比同級別大部分緊湊型SUV 40m左右的剎停距離，歐尚X7 PLUS明顯有著更為突出的表現。
其次在圈速比拼部分，然新車為了更好的驗證自身在效能方面的強勁表現，歐尚X7 PLUS還在總長5430m的高速效能環道上與三款新能源車型展開真刀真槍的圈速較量，並且以120s的成績取得第二。儘管從“誰都只會記住第一併不會記住第二“的角度來看，歐尚X7 PLUS並不算特別出色，但落實到“傳統車型對比新能源車型”的角度來看，歐尚X7 PLUS則是一臺能夠跑贏價格比他高兩倍的傳統燃油車。
隨後便是歐尚X7 PLUS在極限路況上表現，在鵝卵石、大角度坡道以及涉水等綜合路況測試中，歐尚X7 PLUS同樣表現出了良好的透過性以及爬坡能力，至於在最顯底盤調教功力的鵝卵石路面，新車也最大程度上兼顧了車輛的操控穩定性和乘坐舒適性。
效能絕不單指動力
所謂“效能”，之於發動機即為動力，之於智慧化產品即為體驗反饋。因此，隨著現階段汽車逐漸轉向智慧化，長安歐尚X7 PLUS在車機上的效能表現同樣得到提升。其中在智慧科技方面，8核晶片、12顆超聲波雷達、4顆魚眼攝像頭等大量硬體的加入，這點是使用者最能明確感知到的存在。
至於互動體驗部分，全場景OnStyle3。0 智控車機系統、Geeker內外雙攝人臉智控系統以及L2級駕駛輔助等一系列智慧科技的使用，雖然需要使用者在使用過程中進一步感受，但落實到語音控制系統執行速度評測部分，歐尚X7 PLUS對日常導航、空調溫度控制以及聽歌反應均為保持在3s以內，其中能夠1s以內完成人臉識別的智控系統，對比下來那些反應時間動輒需要5，6s的車機，歐尚X7 PLUS似乎更能勝任智慧化汽車的標籤。
黑馬有望成為屠龍勇士？
必須承認，長安歐尚作為一直紮根高性價比家用SUV的汽車品牌，無論是當紅一代的X7，還是年輕進取的X5，兩者在緊湊型SUV市場均為“黑馬”的存在，其中歐尚X5上半年銷量更是擠入了緊湊型SUV排行榜前十，足以見得長安歐尚基於消費者需求打造的產品，確實得到了市場強烈的反饋。
因此，如果要問我長安歐尚這個善於打造“黑馬”的汽車品牌，能否向緊湊型SUV市場再輸出一位屠龍勇士，答案是大機率的。畢竟，對於一款定位15萬元以內的SUV來說，長安歐尚X7 PLUS在保持空間、顏值固有領先水平的同時，得到進一步加強的智慧、動力以及舒適性將讓其成為名副其實的“水桶車”。換句話來說，歐尚X7 PLUS正在上演一場“沒有短板才是真旗艦”的戲碼。
總結：
2015年，長安歐尚“超級測試員”正式打開了我國新車測試的保密部分，這在當年被稱為“膽大”的行為，如今在消費者眼裡更像是一份“擔當”，將自身“底細”公佈於眾，讓消費者自行做出判斷的方式，換來了長安歐尚一輛輛更高品質就的爆款車型，如今長安歐尚 X7 PLUS依然保持這一“傳統”，以嚴苛的測試標準，為消費者打造更加全面的車型。
而如果要我翻譯翻譯長安歐尚為何能獲得如此多消費者青睞，我會說“公開！公開！還是公開！”。
