142cm大屏到底有多大，來看看賓士MBUX Hyperscreen給出的答案！

近日，將搭載於全新梅賽德斯-賓士EQS的“MBUX Hyperscreen”已經在全球首發亮相。全新EQS是賓士大型純電車型EVA平臺的首款代表作，純電續航里程超過700公里，將於今年亮相。其最大亮點之一，就是MBUX Hyperscreen，擁有以下特點：

1、MBUX Hyperscreen擁有3塊無縫融合的顯示屏，全寬超過142釐米。駕乘者的可視面積為2，432。11平方釐米。

2、觸控式螢幕下共有12個感測器，用於操作過程中的觸覺反饋。如果手指接觸到螢幕中的特定點，它們就會在玻璃面屏上觸發有形的振動。

3、更貼閤中國使用者使用習慣的UI設計，使用者啟動關鍵應用程式需要翻閱的選單為0層。

4、玻璃面屏中的2個塗層減少了反射光，並且更易清潔，曲面玻璃螢幕採用矽酸鋁材質，耐磨耐劃。

5、MBUX智慧人機互動系統採用8核CPU、24 GB記憶體和每秒46。4GB的記憶體頻寬。

6、透過1個多功能攝像頭和1個光感測器測量得知的資料，螢幕的亮度可以保持始終與周遭環境相適應。

7、可儲存並支援多達7個使用者賬戶號，並打造專屬的個性化顯示內容。

大家對賓士的MBUX智慧人機互動系統應該並不陌生。該系統早在2018年隨現款A級車首度亮相，目前全球使用量超過180萬輛賓士乘用車。數月前，第二代MBUX隨全新S級轎車首次亮相，全新EQS搭載的MBUX是其進一步升級版。

與中國本土汽車廠商的“拿來主義”不同，外資品牌在車輛智慧人機互動系統上更傾向於自研，其中賓士尤甚。好像手機作業系統中，安卓和蘋果iOS的關係。

賓士自研的MBUX系統有3個優勢：

1、系統更加流暢。

我們使用國產智慧車機互動系統經常會碰到這樣的情況，很多國產品牌的智慧車聯網系統功能挺多，介面看起來也花裡胡哨，但實際體驗並不好。對它下達一個指令介面轉了好久才執行。這主要歸咎於亮點：非原生的互動系統；硬體裝置不給力。具體可以類比一下手機。

賓士自研的MBUX系統很好的規避了這個問題，它不需要基於已有的系統框架開發，而是完全根據自有車機搭建系統，配合“8核CPU、24 GB記憶體”的硬體裝置，帶來更流暢的使用體驗。比如同樣執行一個導航的命令，賓士的MBUX系統可能只需要1秒，而其他自主品牌可能需要3秒。

2、積累海量資料，打造千人千面的專屬車機系統。

所有網際網路技術的根本邏輯都是對資料的處理能力。大資料、AI、雲計算等。擁有海量資料就能不斷最佳化使用者體驗。以天貓的頁面UI為例，基於強大的資料處理能力。它已經能夠實現網頁千人千面開啟效果。即每一個使用者開啟的天貓介面都是經過大資料深度分析之後自動生成的介面，其生成邏輯根據的使用習慣、消費習慣、財務狀況自動匹配。

同樣，現階段賓士自研互動系統的好處是它能夠將海量的使用者資料掌握在自己手中。然後透過使用者資料反哺智慧互聯絡統，最佳化使用者體驗。

比如賓士透過對初代MBUX使用者的研究，發現大多數使用場景源於地圖導航、多媒體和電話通訊，因此，導航應用程式的全部功能始終位於螢幕中央。另外還有20多個功能，例如主動按摩模式、智慧感應助理、多座娛樂互聯絡統等，都可在人工智慧輔助下自動顯示在主介面中。