易車原創
在眾多豪華品牌中，每家車企對於“豪華”的理解不同，有的注重科技、有的崇尚操控，也有的偏愛設計等等，不同的品牌文化造就了不同風格的車型。其實我覺得這樣是好事，能滿足不同人群的口味需求。但是隨著如今社會的飛速發展，人們對於豪華SUV的要求越來越高，豪華的定義不應該只停留於表面，效能方面也應該跟得上，這樣才能稱得上是一輛合格的豪華SUV。
放眼豪華SUV市場，能做到擁有百年的豪華底蘊，有著不錯的空間表現，還搭載V6發動機，40萬左右的價格恐怕只有一款車型能滿足，那就是林肯航海家。今天我們不玩虛的，就從發動機、變速箱以及底盤懸架“三大核心”來著重分析，看看都有哪些不一樣的地方？
航海家作為林肯國產的第三款SUV，其並沒有因為國產而在動力上進行精簡，除了入門車型搭載2。0T車型外，還保留了進口版的那套2。7T V6雙渦輪增壓發動機，帶來了澎湃的動力享受，而且排放滿足國六標準。
同時價格也降低了不少，就拿入門車型為2。7T四驅尊耀版為例，指導價為41。88萬元，頂配總統版也控制在48萬以內，這個價格什麼概念？要知道同級“BBA”只能買到入門車型，比如賓士GLC，寶馬X3，還有奧迪Q5L的2。0T車型。再比這個級別的V6發動機，以前可能買到帕傑羅V6，不過因為排放問題，早已停產。目前3。0T V6車型有保時捷Macan，但是入門車型起售價也要60萬往上了，可想而知，這個級別買到V6的車型越來越少了。
三菱帕傑羅（已停產）
2021款保時捷Macan S 3.0T，指導價61.9萬
航海家2。7T比起同級2。0T車型，用壓倒性優勢一點不為過。雖然像奧迪Q5L、寶馬X3以及賓士GLC有2。0T高功率版，但事實上，40萬左右只能買到2。0T低功率版，如果想要更強的效能表現，則需要在此基礎上多花至少3萬塊。
所以對比下來，這套2。7動力不僅大幅領先同級2。0T高功率版發動機。比起2。0T低功率版發動機，在引數上，用效能“猛獸”來形容一點不為過。其最大功率達到237kW，資料領先同級近一半。還有最大扭矩達到驚人的500Nm，並且最大扭矩轉速範圍為2500-4000rpm，比起進口版範圍值更為寬泛，也就是說發動機發力點提前了，所以在各種不同路況，都能帶給你從容自信地前進。
傳動系統匹配的是8AT變速箱，這套變速箱與發動機的表現兢兢業業，在平常駕駛過程中，換擋積極，邏輯感受非常好。而且配合啟停功能，每一次等紅綠燈幾乎沒有頓挫感，起步平順自如。
不同的車型都有著不同的調性，林肯航海家是那種一看就給人比較有安全感的車。霸氣的外觀下，動力調校也能讓人很好掌握它的脾氣。起步油門並不激進，畢竟不是小排量發動機，不用刻意去營造那種爆發力。中後段動力十分充沛，比起四缸多兩個缸的好處就是，在中後段提速會更加從容，有點像深厚功底的武林人士，不輕易顯山露水。
V6的發動機並不像一些德系車那麼嬌貴，航海家”不挑食”，92號汽油就能養活，一定程度上減輕了後期的用車成本。另外日常城市代步，V6發動機感覺被隱藏起來，不會有太多的負擔，心理上的感受非常輕鬆。而且，大多數情況下轉速會維持在2500rpm內，較低的轉速，能進一步提高燃油經濟性。
作為一輛豪華中型SUV，想必林肯聽取了不少來自國內消費者的心聲。從市面反饋來看，購買人群大多偏向事業型的成功人士，有律師、醫生以及教師等行業。所以針對這部分群體，V6這顆”大心臟”，並不是一味趣追求那種很狂暴的駕駛風格，而是更多的是注重駕駛體驗，享受開車的過程。
如果你開過林肯的SUV，你會發現，它比一般的SUV顯得更安靜一些。即便V6的引擎聲會很大，但是航海家工程師摸清楚了使用者的訴求，調校的會更符合這輛車的性格，急速中可以感受到V6的爆發力，不過傳遞出來的噪音被抑制住，帶來的是更加純粹的V6聲。
V6的動力能保證行駛的效能需求，而靜謐的車內環境，會讓你特別享受整個駕駛過程。再加上它的尺寸特別大，尤其軸距達到2850mm，這樣可以保證車內的空間。如果平常一大家子出門旅遊，相信沒有什麼比家人乘坐舒適更可貴的東西了。
此外，林肯的操控感受不錯，方向盤指向性很好。比起同級車型，航海家開起來的相容性不錯。既能滿足你的駕駛樂趣，平常開起來不會太枯燥；同時也能滿足家用舒適的需求，不用時刻緊繃著神經。可能有的大型SUV，開起來會出現像船一樣晃晃悠悠的感覺。但是這代的航海家不會出現，如果你體驗過，你會發現它上手起來很容易，駕駛起來輕鬆，即便週末拿它跑山路，長時間開也不會太累。
林肯航海家和主流中型SUV一樣，採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架組合。對於這個級別的SUV，平常的小坑窪路面濾振能力自然不在話下，對於車內人員的舒適性幾乎沒有任何影響。而且它多了豪華SUV應有的高階感，懸架反饋更加渾厚，過濾起來更乾脆徹底。
值得一提的是，航海家還配有這個價位比較少有的CCD自適應懸架系統，這項配置，一般多為豪華頂配車型才會配備，很多豪華SUV都沒有，比如奧迪Q5L以及寶馬X3全系無此配置，而林肯航海家在2。7T車型上為標配。
CCD連續可調阻尼懸架，可根據路況反饋進行主動軟硬調節。不過大部分城市柏油路，體感上不會那麼容易察覺。因為車輛本身就比較舒適，只有去了郊外才能發揮出來。在透過一些爛路時，駕駛者能感受到懸架的辛勤工作，當本以為會受到大的顛簸，但過程都被懸架化解掉，盡最大可能帶給你平穩舒適感。
全文總結：
航海家在國內市場上可以說是一款比較成功的車型，國產後並沒有在外觀、動力方面進行所謂的“減配”，反而內飾設計更具科技感和豪華感。入門V6版本也並不是起到拉高售價的作用，與同級奧迪Q5L、寶馬X3以及賓士GLC相比，有太多說不完的亮點。拋開設計、空間以及科技這些比較“虛”的話題，最大的差異在於動力效能上根本不在一條起跑線。
目前2。7T入門版航海家指導價41。88萬元，這個價格配備V6發動機+8AT+CCD自適應懸架系統，可以說確確實實能給使用者，帶來豪華的配置體驗。而且憑藉這“三大件”，在同級乃至超豪華品牌中都是數一數二的存在。因此，航海家核心配置如此”豪華”稱得上是真的豪華，才更貼合一輛豪華SUV應有的品質感。
