只要廠家願意玩飢餓營銷的伎倆，黃牛必不會缺席。
撰文：饒瑋浩
要說近一年以來熱度最高的品牌，那就非坦克莫屬了。坦克300上市一年，至今仍“一車難求”，
新車要訂幾個月，市場更是出現了二手車比新車貴的奇景
。車子價效比確實高，但飢餓營銷卻讓購車體驗變得十分糟糕，“缺晶片”、“沒產能”不過是冠冕堂皇的藉口，幾萬臺車的產能對於長城這樣的一線大廠來說，不可能一年都調整不過來。這不，在今年的廣州車展上，長城又如法炮製了一波。
坦克旗下第二款車型——坦克500，不僅擁有非承載式的“大梁”車身，還配備了長城自主研發的
3.0T
雙渦輪增壓發動機，能輸出
354匹馬力
以及
500N·m扭矩
，與之匹配的還有一套
48V的輕混系統
以及
9AT
的自動變速箱。
就這麼一臺外觀霸氣、內飾豪華、配置拉滿的大傢伙，預售價僅為
33.5-39.5萬
，比它的直接競爭對手豐田普拉多低了一截。要知道，普拉多目前已經停產，新款是否會引進還是一個未知數，而且即便是當年“動力弱雞、配置乞丐”的普拉多2700，要價也
超過40萬
，二手市場一臺5年車齡的2700，至今依然能掛出
35萬
的高價。如此看來，坦克500確實有成為爆款的潛質。
結果也如大家預料，坦克500在廣州車展大賣，僅僅用時
一個小時
，便斬獲
兩萬的訂單量
，這對於一臺連試駕車都沒有，售價幾十萬的新車來說，表現堪稱現象級。坦克500就真的有那麼受歡迎嗎？
最近，筆者就在二手交易平臺“閒魚”發現了端倪。現在你只需要開啟“閒魚”APP，並搜尋“坦克500”，就能看到大量的坦克500購車訂單轉讓的資訊。是的，無論你是數碼圈、球鞋圈亦或是汽車圈，只要廠家願意玩飢餓營銷的伎倆，黃牛必不會缺席。
但幾千塊的手機和幾十萬的汽車相比，黃牛們“炒”起來的難度可不是一個量級的。沒關係，坦克500的預訂門檻一點都不高，只要你下載了坦克APP，並在11月19日預售開始後下單，交
5000元
的訂金，你就可以“排上隊”，
後續如不購車，也可以申請退款
。按照規則，預售期預訂成功的使用者在後續
車輛上市釋出後的72小時內
，需要再次確認訂單配置，在此之前，你可以
修改訂單，修改不會影響“排隊”的進度
。
這也就意味著，黃牛們可以
低成本、零風險
的加入坦克500的“炒車”盛宴當中，況且有坦克300“一車難求”的行情借鑑，更是進一步增強黃牛們的“炒車”信心和力度。廠家制定如此“寬鬆”的預訂規則，究竟是為了方便有真實購車需求的潛在客戶，還是為了給黃牛們炒作開綠燈，營造出萬人空巷的火爆假象來引起大眾關注和媒體宣傳？坦克對外宣傳說新車僅用時
20分鐘
，訂單就突破了
13000臺
，這其中水分有多少，或許只有廠家自己才最清楚。
按照現在“閒魚”APP上的行情，坦克500的訂單售價在
1000-10000元之間
，排號越靠前價格越貴，在這其中“黑武士限定版”的要價比普通版高。要是不想加錢光顧黃牛也是可以的，只不過截止到目前，排號已經去到
4萬
開外了，想要提車你必須有足夠的耐心。
長城官方此前不斷強調，坦克APP是唯一的預售渠道，價格完全透明，並保證不會出現經銷商加價的情況，品牌對經銷商有嚴格的管控。諷刺的是，經銷商加價是控制住了，但消費者購車體驗卻一點也沒上去。雖說對於願意花費幾十萬去買車的消費者來說，為了提前拿到愛車，多花幾千塊錢並不是不能接受，畢竟“千金難買我開心”，但
並不是每一個潛在車主都有時間和精力陪廠家玩這場營銷遊戲的
。
需要提醒大家的是，即便你現在“加價”買到了排號靠前的坦克500訂單，也不代表你能趕在年前拿到愛車。根據目前的資訊，坦克500預計會在
今年12月上市
，但坦克的銷售表示，
目前提車交付時間無法確定
，具體要看生產線的排產計劃，而定製版車型的交付時間會更久，官方也只是
預計會在2022年3月開啟交付
。
在這場精心策劃的局裡，
長城是贏家
，一分不花，關注度拉滿；
黃牛是贏家
，一分不花，白花花的鈔票也到手了；
而輸家，只能是那些真心欣賞坦克500的買家
。
（圖片來源於網路）
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