穩居全球累計銷量頂峰這次卡羅拉瞄準了小排量車型

低碳化、節能減排、可持續發展……讓汽車環保政策愈發嚴苛，節能減排時代業已到來。“咖啡法案”更是明確了銷售燃油車輛企業的平均油耗值。可以說，不管是政策方向，還是市場角度、車企戰略轉型，小排量汽車註定是諸多車企必須要走的一步“大棋”！全球各大汽車品牌也心知肚明，並在降低排放上絞盡腦汁。

今年年初，一汽豐田釋出1。5L小排量三缸機新車，如同一劑強力訊號，打響了響應政府節能減排要求、加速小排量車型入市戰略戰術落地的低碳減排攻堅戰。雖然在過去多年，豐田成為國內市場同比增幅最高車企，在油電混動動力系統上擁有著無可爭議的壓倒性優勢，不過在消費者對小排量三缸機汽車負面印象依舊沒有徹底消除的情況下，將自家全新TNGA1。5L發動機安裝在旗下王牌車型——卡羅拉身上，還是讓業內人士為之一驚。

卡羅拉，何許“車”也？在國際市場大名鼎鼎，在國內市場也素來享有“開不壞、價效比高、保值率高”等一系列美譽，今年8月剛剛斬獲全球累計銷量突破5000萬的戰果，就是這樣一款王牌車型，新增1。5L車型，豐田緣何如此自信？

不過，當市場回過味來，2021款卡羅拉1。5L卻已經領跑小排量三缸機汽車市場，銷量與市場美譽度一路攀升，完美抵擋消費者對小排量汽車“質量差、抖動大”刻板印象的同時，強化著消費者對小排量汽車的認同感，持續書寫卡羅拉可靠、耐用、經濟、保值率高的行業風采。

卡羅拉1。5L到底強在哪？事實證明，絕對的實力可以消除各種市場阻礙以及消極認知。依託TNGA架構，豐田卡羅拉走出了一條成功、成熟的小排量三缸機汽車之路，穩步邁進高效率、高節能、低排放的新階段，在迎合節能減排主潮流的同時，為其他汽車品牌小排量汽車研發與銷售提供了參考方案。

卡羅拉1。5L所搭載的這款全新TNGA1。5L動力總成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發動機）與傳統三缸機汽車發動機截然不同。該發動機充分採用了奧托+阿特金森雙迴圈、高速燃燒、氣缸蓋增加廢氣再迴圈系統（EGR）冷卻結構等全球先進技術，實現了40%的世界頂級熱效率和13：1的超高壓縮比，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛·米，解決了傳統三缸機“動力孱弱”問題的同時，保留了三缸機的油耗優勢——百公里綜合油耗最低可達5。1L。

針對三缸機的“抖動與噪音”問題，卡羅拉1。5L也很好的透過先進技術與特色工藝進行了解決。比如，透過匹配Direct Shift CVT變速箱，讓起步更顯迅捷；透過平衡軸、進氣諧振器、豐田獨家技術液力變扭器內建動態阻尼的應用以及車身濾震隔音的全面升級，充分實現“動力穩定性”；透過在發動機艙外新增3層隔音結構的基礎上，增加了一層EPDM的隔音塗層，降低從發動機艙傳遞至車內的聲音，進一步降低整車NVH效能等。可以說，卡羅拉再次詮釋了“技術”的力量，透過技術破解小排量三缸機難題，給予小排量三缸機應有的地位。

當然，如果我們追蹤小排量汽車一路發展歷程，我們也會吃驚的發現，豐田絕非在當下節能減排時代“忽然”開始研發與生產小排量汽車，早在20世紀70、80年代兩次石油危機時，豐田就推出過“小排量車”，這種多年來累積下來的小排量發動機研發與製造經驗讓豐田在低油耗、低排放和平順動力等方面具有先天優勢。

如果僅僅是“低油耗、動力優秀”等特點，卡羅拉1。5L仍然僅僅是一臺“合格”的車，但是接下來豐田卡羅拉的一系列舉措卻著實讓很多人驚訝不已。

卡羅拉配置豐田智行安全系統（TSS2。0），，成為同級車型中唯一具有L2自動駕駛功能的車型，搭載PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等一系列配置，應有盡有。全獨立懸掛、大燈感光自動控制系統，LED前霧燈、LED日間行車燈、LED組合式尾燈等全系標配以及底盤上安裝鋁合金制橫向固定器、駕駛席和副駕駛席空氣囊採用兩級彈出設計等，讓卡羅拉1。5L在安全性上更值得信賴。

同時，卡羅拉1。5L搭載豐田智行互聯絡統，可以提供“遠端診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤”4大車聯網功能。智慧語音系統可方便車主語音操控空調、車窗開關，無需手動，提升駕駛安全性以及舒適性。“智慧導航”在兼具日常路線規劃、導航、限行提示等功能的同時，還新增包括停車場、加油站、餐飲、娛樂、購物、景點等在內的線上地圖興趣點。再加上TNGA架構下低趴動感的車身外觀設計以及極具科技感與舒適性的內飾設計，這一切都讓卡羅拉1。5L不再僅僅是一款“小排量三缸機”車型，更是一款符合年輕人時尚審美，迎合年輕人實用性購車需求，凸顯高保值率的一款好車。