當大多數車型還在為語音控制車機系統糾結是用普通話還是方言時，長安繼語音、觸控屏之後，在追求手勢控制的路上邁出了先行者的一步。
這項曾經令寶馬7系引以為傲的配置，不再是豪華車的專屬，更不會動輒上百萬，只要10萬塊，普通人即可擁有。
這款車就是第二代長安CS55 PLUS。此前，該車型官宣預售價為10。69-12。19萬元。而搭載同樣的手勢控制功能的長安高階產品序列的UNI-K則要15萬元以上。
目前，寶馬7系的這套功能也已經下放給了寶馬3系，但寶馬3系還是要30萬元+。第二代長安CS55 PLUS的這套手勢控制功能堪稱平替。根據我們的體驗來看，這款車的智慧互動系統操作堪稱666。年輕人的大玩具就是它了。
01
一個手勢可以切歌
目前，第二代長安CS55 PLUS的這項功能支援四種手勢：
左右揮動手掌
，可以進行歌曲的上一首或下一首的切換；
比V
，倒計時3秒後自動開啟拍照模式，大廣角攝像頭可以讓前後排乘客一起合影。並且還支援後排乘客的手勢操作；
比心
，可以讓導航自動開啟回家的路線；
點贊
，可以自動開啟去公司的導航路線——當然這兩項需要提前在車機導航系統上面設定“家”、“公司”的位置。
值得一提的是，一個眼神也可以被這款車識別到，並且提醒駕駛者注意行車安全。同車的媒體老溼正在駕車，突然儀表盤顯示虛擬來電畫面，據介紹，這是系統預警駕駛者可能已經疲勞駕駛。
02
疲勞監測分等級
據透露，這套疲勞監測系統的先進性在於它可以判斷疲勞駕駛等級，透過對人類面部大資料的分析，對駕駛者眨眼和打哈欠的頻次進行識別，進而判定疲勞駕駛等級，並根據疲勞狀態進行逐級語音預警、音樂提神、來電等方式進行干預。當然，其宗旨就是保障行車安全，請勿疲勞駕駛。
人臉識別方面，車主繫結賬號後，即可使用這項功能。輕踩剎車就可以啟動汽車，系統會根據車主駕駛習慣，自動將各項設定調節至最舒適狀態。比如座椅位置、方向盤高度等等。
03
安利幾個設計亮點
顏值緊隨潮流，值得點贊。這款車外觀神似長安汽車高階產品UNI系列。前臉格柵採用跟UNI系列同樣的無邊界設計語言、點陣式中網，頗具未來感；軸距達到2656mm，比老款車型長6mm，後排空間有所增加。
這款車的方向盤造型有點獨特，官方說法是採用D型設計。它看起來更像上下兩個D拼在一起，整體貼合手部曲線，握起來手感更佳，並且轉動方向盤的操作靈活性更好。尤其是上半部分的圓弧設計，讓目光所及之處，一眼就能看到儀表盤，毫無遮擋。
第二代長安CS55 PLUS採用兩套內飾設計風格，一種是傳統的紅黑運動風格，另一種是灰黑撞色風格。個人覺得後者更簡約、有質感。
大量軟質覆蓋配合拉絲工藝面板，這種材質實用又美觀，無論如何用手去戳，都不會留下手指印，很好打理。副駕駛面前的氛圍燈將氛圍拉滿，就像正在眨眼睛的小星星，靈動可愛。
動力方面沒什麼變化，依然採用藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，功率有所提升，最大功率額定功率138kW，淨功率提升8%，峰值扭矩為300Nm。從我們體驗的過程來看，這樣的動力已然足夠使用，風格偏舒適和家用。
END
