買新不買舊，我的哈弗H6是第三代車型，如今已經開了半年多了，整體上對它很滿意，動力夠用、空間寬敞、隔音效果能夠接受，8。4L/100km的平均油耗也不高，只是這車的內飾異味有些大，到現在車內仍然還有一種新車的味道，而且音響效果也中規中矩，跑高速的時候底盤很穩健，但是速度上來後噪音也就上來了，怎麼說呢，瑕不掩瑜，這個世界上就不存在100%讓人滿意的車型，第三代哈弗H6在國產SUV中算是一輛很不錯的車型了，買了它也不會後悔。
我個人很喜歡國產車，這幾年國產品牌的發展進步大家都是有目共睹的，但是我朋友卻對國產車持保留態度，他趁著北京現代第五代途勝L剛上市就果斷提了一臺，因此，我就有機會開一開朋友的途勝L。在開朋友的車的時候，心裡難免會和自己的哈弗H6進行比較，開了一圈後，對途勝L的整體表現也有了大致瞭解，就駕駛感覺來說，它和哈弗H6是截然不同的兩種風格，哈弗H6的底盤要比途勝L硬一些，濾震的效果也不一樣，遇到減速帶和不平路面時，哈弗H6是“砰砰”兩下跳過去，很乾脆利落，而途勝L更多的是“晃”過去，就像開船一樣，晃晃悠悠就過去了，舒適性要比哈弗H6好一些。
在低速工況下的隔音效果，兩款車區別並不大，但是速度上來後，還是途勝L的隔音效果更好一些，其實隔音效果就是一分錢一分貨，價格越高用的隔音材料就越好，這東西也沒有維護誰或者不維護誰的原因，好就是好，不好就是不好，所以呢？那些說韓系車不如國產車好的朋友不知道從哪裡來的自信，國產車現在是不錯，但是韓系車只要不退步，國產車想追趕還有很長的路要走，這就是現狀和事實。
聽我這麼說，也不要對國產品牌失去信心，途勝L也有不及哈弗H6的地方，我個人覺得途勝L的車機系統沒有哈弗H6的好用，儘管在功能上，兩者都支援GPS導航、語音識別控制、車聯網等，但是哈弗H6的車機系統卻能透過OTA升級不斷“進化”，而途勝L卻沒有OTA升級，另外，途勝L也不支援CarPlay，對待蘋果手機使用者不太友好。儘管途勝L的車機沒有哈弗H6的全面，但是並不意味著它的車機就不好用，在合資品牌的車機系統中，途勝L的3。0智慧網聯絡統還是很優秀的，它支援車家互控、BlueLink、使用者位置共享服務等，而且畫面顯示效果細膩，執行十分流暢，在合資品牌中算是很強大的了，如果能夠支援CarPlay就更好了。
大家肯定對它們的駕駛體驗感興趣吧？其實途勝L和哈弗H6都是1。5T+7DCT的動力總成，途勝L的1。5T發動機是200馬力/253牛·米的動力引數，哈弗H6的1。5T發動機是169馬力/285牛·米的動力引數，最大功率上，還是途勝L更有優勢，而在最大扭矩方面，則是哈弗H6更勝一籌。從加速體驗上來講，途勝L的動力輸出要更好一些，一腳油門下去，車子就竄出去了，而哈弗H6就有些“肉”了，另外在變速箱換擋速度上，也是途勝L換擋更快，兩款車的變速箱換擋邏輯都很合理，低速時也感受不到明顯的頓挫感。油耗方面，朋友的途勝L還在磨合期，現在的油耗是8。4L/100km，和我的哈弗H6一模一樣，但是如果出了磨合期的話，預計途勝L的油耗還能更低一些。途勝L的1。5T發動機動力強還省油，確實要比哈弗H6的發動機好一些。
空間方面，和車身尺寸的關係很大，途勝L是4670*1865*1690mm的長寬高和2755mm的軸距，哈弗H6是4653*1886*1730mm的長寬高和2738mm的軸距，在車身尺寸和軸距上，途勝L都要更大一些，它的後排空間也就更大，這是一方面，另一方面是途勝L的後排座椅可以靠背調節，而且可調節的幅度很大，可以坐直，也可以半躺，而哈弗H6的後排座椅靠背卻不能調節，在坐姿上不及途勝L靈活和舒適。
各方面比較下來，哈弗H6的整體表現與途勝L還是存在一定距離的，儘管它們的價位不同，但是級別卻相同，都是緊湊型SUV，也讓我看到了國產和韓系之間的差距，哈弗H6是一輛好車，但是途勝L比它還要更好一些，只能說國產品牌還需要繼續加油啊。
