“圖片僅供參考，請以實物為準”，敢問在座有誰沒有被這句話“毒害”過，人們幼小稚嫩心靈的成長，就是靠這麼一次又一次地摧殘，泡麵、雪糕、薯片、肯德基，無論那款食品都無法擺脫。
在這一點上，其實日本市場就做得很好。但最讓我無法忍受的是，這種套路已經染指到了汽車圈。
2月22日，奇瑞突然釋出了一則公告，表示從即日起購買奇瑞全系列車型，將會享受到發動機終身質保的政策，包括旗下的瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等等，甚至以及後續上市的所有車型。
值得一提的是，對於在2020年1月1日-2021年2月21日這個時間段內購買的上述車型的使用者，只要符合相關條件，也是可以為自己的愛車免費升級發動機終身質保的。
看上去這應該是一種很負責任的行為，或者說是對自家產品很有信心的一種做法，畢竟奇瑞這麼做已經屬於國內首創了，但是細細探究，就不是那麼一回事了。
首先我們需要了解的是，發動機終身質保指的是出現故障才會處理，那種發動機正常磨損損耗一般是不包括的。另外還有一定其它隱形條件，例如必須定期在正規4S店做售後保養，像奇瑞這種定價的車大部分車主的選擇是在街邊修理鋪，甚至自己購買相關零部件進行維修保養。
也就是說，只要你有一次選擇了沒去4S店保養，就意味著你放棄了終身質保這項政策，最起碼這條就已經限制了大部分車主。另外還需要注意的是，二手車主也是無法繼續享受發動機終身質保的，一旦過戶，就等同於自動放棄該政策。
俗話講得好，只要你定語足夠多，範圍足夠小，我就能辦到。只要車主朋友們定期更換機油機濾，按時檢查電路和油路，什麼發動機終身質保，什麼100萬公里質保，都是“耍流氓”，都是泡麵上的“圖片僅供參考”。
如此，這一政策的推出，也只能籠絡一些奇瑞的新客戶和車主了。而奇瑞突然釋出這樣政策，我想這其中應該和瑞虎8大量的汽車質量投訴，是密不可分的吧。
我們從某汽車質量投訴平臺上發現，自主SUV這塊，除了傳祺GS4之外，瑞虎8的投訴就是最高的。具體來看，出現的問題除了車身附件的一些電器之外，主要集中在了發動機上，抖動、異響、機油乳化等等。
而眾所周知，當2005年，各大品牌都還在用三菱發動機的時候，奇瑞就已經發布了其首臺自主正向研發的ATCTECO發動機，目前已經到了第三代。不日，奇瑞將會發布一款全新動力單元，此時不做好公關，更待何時啊。
寫在最後：
很多人應該有過類似的疑問，奇瑞動力技術如此優秀的話，為何其他品牌不會使用呢？那是因為其他品牌的技術更優秀，因此目前來講，技術奇瑞，言過其實了。
