如今再提起眾泰，相信很多車友依舊是對這個國產品牌記憶猶新，雖說品牌旗下車型的市場銷量遠不及哈弗、長安、吉利這幾家，但眾泰就是摸準了中國消費者的胃口，通俗一點來說，就是摸準了中國人想開豪車，但無奈錢包尷尬。眾泰靠著東拼西湊確實在國內市場火了幾年，像是最經典的一款SR9，外觀造型神似保時捷Macan，甚至還有眾泰車主常年混跡保時捷車友群，這也是讓保時捷感到了反感。如今眾泰汽車已經破產，這也導致眾泰某一款車型，還沒有正式上市銷售，結果就成了車友調侃的物件。又一國產車慘遭出局，近5米車長配採埃孚8AT，15。98W仍然賣不動。
這就是本期的主角-漢龍曠世。漢龍汽車是眾泰汽車子品牌，此前也是代加工生產眾泰車型，所以這也使得曠世在短暫上市的那段期間，車輛是放在眾泰4S店的展廳。市場定位中大型SUV，整體的價格定位是非常親民，入門指導價15。98萬元，而頂配車型也僅售價24。38萬元，如果追求顏值，外觀神似路虎攬勝不會讓你沒面子，在意空間，接近3米的軸距長度全系標配五座。前後雷達、倒車影像、高速巡航等功能均有出現，另外傳動系統還匹配的是寶馬車型慣用的採埃孚8AT變速箱，妥妥的豪車配置。
先看外觀，我相信絕大多數消費者對於曠世的外觀造型一定十分關注，雖沒有像SR9那樣照搬保時捷Macan的設計語言，但曠世的外觀造型，無論是近距離，還是遠距離欣賞，毫無疑問這就是一臺“低配路虎攬勝”。厚重的車頭搭配肌肉感十足的線條，而整個車身輪廓彷彿都在彰顯肌肉，筆直的腰線清晰勾勒出車身的層次，入門標配20寸輪轂看起來氣勢洶洶，而尾部有著真實的雙邊排氣，看起來就很運動。
坐進車內，相比內飾的豪華感，個人認為眾泰能夠在有限的價格區間，能夠使用大量的軟性材質，確實值得很多車企學習。經常接觸的部位幾乎都被軟性材質覆蓋，邊緣清晰的走線，也象徵著眾泰對做工的精益求精。換擋方式同樣是採用路虎同款的可升降旋鈕式換擋機構，再搭配大量的實體按鍵，視覺上的科技感是比較引人關注的。除了上述的功能配置外，全車玻璃一鍵升降、中控大屏、LED大燈均是全系標配，堆料十分充足。
引數方面，曠世的車身長寬高分別有著4985/1995/1819mm，軸距2997mm。這般車身尺寸不僅讓曠世看起來非常大氣，全系車型都採用五座方式佈局，乘坐空間自然不需要擔憂，而且車身最小離地間隙達到215mm，也具備出色的透過性。在中高配車型上，曠世前排玻璃還採用雙層介面，進一步保證車內隔音效果，以此營造出堪比豪華品牌的乘坐舒適性。
在動力方面，曠世全系車型均搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，最大扭矩370牛米，再匹配採埃孚8AT變速箱，整套動力輸出十分順暢。得益於變速箱，曠世車身重量超過2噸，零百加速也僅需要9。19秒，百公里油耗低至8。9L，燃油經濟性是比較出色的。
最後總結，曠世出眾的外觀造型在同級別、同價位確實很有吸引力，不過隨著眾泰破產，即便終端市場降價仍然賣不動，畢竟後期沒有保障，消費者也不會冒風險。但如果這臺車放在前幾年上市，放在眾泰頂峰時期，相信也會斬獲不錯的市場銷量，畢竟外觀造型神似路虎攬勝，走到哪裡都是焦點。對於曠世，各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。
