在 2022 年發生變化之前，我們重新審視了五十鈴令人印象深刻的全新 ute。
我們愛什麼
適合短途和長途旅行
現在配備了急需的後差速鎖
一流的安全內含物
缺點
D-Max 系列的定價結構不合理
需要 MU-X 的“崎嶇地形”按鈕
仍然不像其他utes那樣在路上拋光
介紹
我們都知道目前四輪驅動 utes 的流行程度，而2021 五十鈴 D-Max X-Terrain無疑是乘風破浪。
到目前為止，在 2021 年低迷的汽車市場中，澳大利亞人已經購買了 160，881 輛像D-Max這樣的四輪驅動汽車。這佔澳大利亞新車市場總量的 18%，是澳大利亞官方最龐大的汽車型別。
其次是中型 SUV（151，006 輛，17。0%），緊隨其後的是小型 SUV（122，443 輛，13。7%）和大型 SUV（113，936 輛，12。8%）。
雖然五十鈴 D-Max在整體銷量方面仍落後於主導的福特 Ranger和豐田 HiLux，但這款新一代車型讓這家雙車型製造商登上了令人夢寐以求的第三位。
老款五十鈴 D-Max 因其物超所值、引以為豪的發動機和良好的聲譽而廣受喜愛，而新款 D-Max 則以舒適、安全和技術令人印象深刻。
新五十鈴d-Max的保持一個3500千克制動的牽引能力，它是由一個970公斤有效載荷和5950千克總組合質量補充。
值得注意的是，2022 年將發生一些變化，這將有助於 D-Max X-Terrain 跟上 ute Joneses。其中包括加熱座椅、加熱後視鏡、自動調光後視鏡、黑色真皮座椅上的紅色縫線和牽引杆接收器。雖然，球/栓仍然是額外的成本。
新款 2022 D-Max X-Terrain 的價格將攀升，五十鈴希望在可預見的未來保持其不平衡的定價結構。這意味著最高規格的五十鈴 D-Max X-Terrain的開走要價為 62，990 美元，其價格與更基本的中規格 LS-U 非常接近。這似乎完全不合邏輯，但只為 X-Terrain 提供免下車交易意味著你會瘋狂地購買任何其他規格而沒有優惠折扣。
X-Terrain 在較小的規格上有一些重要的補充：即將加熱的皮革座椅、滑翔機式運動杆、手動滾輪罩、黑色合金輪轂和輪拱罩。
考慮到五十鈴古怪的定價結構，X-Terrain 是迄今為止 D-Max 系列中價效比最高的車型。
裡面
這款頂級 D-Max 的皮革裝飾座椅有助於提高要價，與其他皮革四輪驅動 ute 相比，D-Max 具有強大的價值基礎。它們是舒適的座椅，可為駕駛員提供適當的電動調節。
從人體工程學上講，機艙總體上很容易居住。空調控制很容易操作，但我們很想看到一個音量旋鈕來幫助輕鬆控制。在移動中操作按鈕可能有點令人沮喪。
兩個杯架由每個外側出風口下方的額外滑出式裝置支撐，並且在 D-Max 前面有很多用於存放日常用品的選擇：雙手套箱很好，儀表板頂部的帶蓋隔間也是如此。
D-Max 的第二排也不錯，受益於與上一代相比增加的軸距。腿部空間、頭部空間和整體舒適度使其成為該細分市場中最好的 ute 示例之一。還有通風口和幾個USB點。
兩個大的成年人可以舒適地放在後面，而三個人可以感覺有點像擠壓。這是可能的，但並不完美——就像大多數其他四輪驅動 utes 一樣。
翻轉座椅底座為您提供了一些方便的額外儲存空間，那些想要使用每個角落和縫隙的人也會在座椅靠背後面尋找。
像其他 utes 一樣，將兒童座椅安裝到新的 D-Max 中可能有點令人沮喪。在這種情況下，這是一個不同的設定，外側頂部繫繩點穿過一個織物環，然後到一箇中央安裝的鋼點上。做到正確並非不可能，但要完全擺脫頂部繫繩帶的鬆弛是很麻煩的——尤其是當您的座椅朝前時。
對於那些將安裝座椅並一次放置數月的人來說，這可能是一個小問題，但如果您計劃定期在汽車之間移動座椅，這肯定會令人沮喪。
資訊娛樂和連線
與下面的 LS-U 規格一樣，X-Terrain 擁有 9。0 英寸的大型資訊娛樂顯示屏。它的作業系統和體驗與低檔車型中較小的 7。0 英寸系統相同，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto，儘管它增加了數字收音機和本地導航。
螢幕尺寸是您在四輪驅動 ute 中可以找到的較大示例之一，而且顯示質量似乎也相當不錯。這是一個發展和改進快節奏的領域，所以期待其他汽車製造商在未來的車型中與五十鈴的產品相匹配或超越。
使用者體驗簡單明瞭，沒有提供一堆功能可供挖掘。但是對於那些只會在智慧手機映象、一些導航和幾個不同的廣播電臺之間輕彈的人來說，這對工作來說很好。音量旋鈕將有助於讓生活更輕鬆，而不是儀表板下方和方向盤上的按鈕需要協調一致才能快速改變分貝。
駕駛員面前的多功能顯示器也很不錯，提供的行程資訊讀數比您的平均讀數要多一些。有時導航可能有點麻煩，尤其是調整某些設定。但再一次，這不一定是長期所有權的交易破壞者。
安全與技術
五十鈴的 D-Max 是第一個配備前排中央安全氣囊的 ute，因為它在 2020 年的 ANCAP 測試中取得了最高分。它得到了它，以及它的雙皮下馬自達 BT-50。就整體安全性而言，兩者都取得了成功，並在四輪驅動 ute 揹包中名列前茅。
發生碰撞時，成人乘員保護（83%）和兒童乘員保護（89%）都很強大，安全輔助（84%）也是如此。
許多先進的安全裝置來自安裝在擋風玻璃高處的雙攝像頭，可以檢測行人、騎腳踏車的人和十字路口的交通，警告即將發生的碰撞並在必要時應用剎車。還有盲點監控、交通標誌識別和自適應巡航控制。
將攝像頭安裝在這裡與安裝在格柵上的雷達不同，它有助於那些想要安裝防撞杆和行車燈等配件的人。在惡劣天氣下，它還可能影響主動安全系統的效能。走出泥濘是有幫助的，但大雨會遮擋相機的視野。
不幸的是，車道偏離警告和車道保持輔助系統——兩者都透過相同的頂級攝像頭執行——有時很難接受。當您留在車道標記內時，他們的判斷可能會霸道，拉動方向盤並反對您自己的輸入。
由於輔助技術難以關閉，這個問題變得更糟——只有在停車時才能透過方向盤按鈕在多功能顯示器中導航。在此處新增一個按鈕來快速開啟和關閉該技術會很有幫助。
物有所值
考慮到 D-Max X-Terrain 是唯一具有免下車定價的雙駕駛室變體，這是其各自系列的明確選擇。LS-U 配備布制座椅裝飾和裸露的浴缸，價格大致相同（取決於公路成本），但裝備少得多。
D-Max 的售價為 62，990 美元，對於福特 Ranger Wildtrak 和 Toyota HiLux Rogue 等流行（且價格更高）的頂級車型來說，這是一個合適的價值主張。這兩個 utes 在後面有更先進的電動滾筒蓋，還有一系列更小的細節和變化需要考慮。但就事物的整體重量而言，D-Max X-Terrain 在物有所值方面競爭激烈。
每 12 個月或 15，000 公里的保養間隔是此類車輛的標準，五十鈴提供七年限價保養計劃。這相當於七年 3374 美元，其中最昂貴的訪問（90，000 公里）花費 749 美元。
如果您跟上經銷商服務的步伐，這項限價計劃還包括 6 年 150，000 公里保修和 7 年路邊援助。
駕駛
人們購買上一代五十鈴 D-Max 的主要原因之一是因為引擎蓋下潛伏著什麼。這款新 D-Max 保留了相同的3。0 升四缸發動機尺寸和佈局，但這款發動機經過了相當大的改造，增加了一些額外的功能。
它現在的功率為 140kW和450Nm，這兩個不錯的數字都代表著比上一代柴油機強勁（如果不是很大的話）的跳躍。它仍然落後於該領域的主要競爭對手，在某些情況下，較小的發動機會產生更大的功率和扭矩。
然而，這款五十鈴柴油發動機的效能卻給人留下了深刻的印象。我的意思是懶惰的好方法。扭矩在沒有過多刺激油門的情況下出現，你可以看出這臺發動機在低速和中速範圍內拖著更快樂，而不是尋找任何型別的紅線。
峰值扭矩可在 1600 至 2600 rpm 之間使用。又好又低，許多人會欣賞這種更大的發動機不需要更復雜的雙渦輪增壓和順序渦輪增壓。五十鈴還告訴我們，在 1400 到 3250 轉/分之間，400 牛米——從前的一個大數字——是可用的。這就是您將 98% 的時間花在這臺電機上的地方。
搭配平穩且可預測的六速自動變速箱，D-Max 在城鎮中設定輕鬆、從容的步伐。如果您想在紅燈等情況下跟上瓊斯的步伐，D-Max 不會讓您完全臉紅。它感覺不如其他四輪驅動 utes 快，但它為應用提供了足夠的加速度。
但是這樣做會引入更多的噪音和振動，所以我的建議是：讓它們加速過去，讓您的發動機駕馭那股輕鬆的扭矩波，以獲得更多的精細化和合規性。
這款新型 D-Max 中的電動轉向手感輕盈，允許單指旋轉以實現三點轉彎——通常需要12。5m 的轉彎圈。隨著速度的增加，轉向系統透過方向盤穩定地引入越來越多的重量和感覺，以幫助它感覺平衡和易於駕駛。
乘坐質量很好，X-Terrain 稍微柔軟的後懸架在城鎮周圍產生了一些合規性。人們不應該期望這款 D-Max 能像 SUV 一樣騎行，但無論如何，新的 D-Max 都很好。而且，如果您打算在 D-Max 的後面多放一些小東西，那麼乘坐質量會更加平穩。
結論
五十鈴的 D-Max 自大約 12 個月前推出以來一直取得巨大成功，而且毫無疑問，這種情況將繼續下去，因為短期內供應似乎仍然受到限制。
值得指出的是，在這個競爭激烈的新車行業中，很少有沉悶的時刻。隨著時間的推移，主要競爭對手不斷升級和更新，豐田 HiLux 和日產 Navara 最近都進行了重大更新。馬自達的雙皮下 BT-50 也是一個直接的競爭對手，而福特最暢銷的 Ranger 很快就要進行大修了。
與上一代產品一樣，這款全新的 D-Max 不僅在價格和聲譽方面具有競爭力。它的安全證書是您在該細分市場中可以找到的最好的，技術、舒適性和精緻等其他學科都非常出色。
雖然這種更先進的 D-Max 現在比上一代更貴——這並不是因為目前供不應求——X-Terrain 尤其是該系列的價值主張。與福特 Ranger Wildtrak 和 Toyota HiLux Rogue 等主要競爭對手相比，它還具有很強的價值商數。
三菱的 Triton GSR 和日產的 Navara Pro-4X 也都在討價還價，但這兩種 utes 的標準安全性和便利性都沒有 X-Terrain 的強度。
雖然新款 2022 D-Max 的細微更新和內含物將有助於其吸引力，但五十鈴的新款四輪驅動 ute 可能會在未來幾年成為澳大利亞人的熱門選擇。
