2020年的汽車銷量排行榜已經出爐啦，在轎車領域銷量冠軍不出意外的被東風日產軒逸拿下。在去年，軒逸一共賣出了540947輛，同比增長13。9%，比第二名大眾新朗逸多賣了九萬多輛。從今天起，我決定打造自己的特色，主講汽車安全配置這方面，今天是第一次嘗試，希望能對大家有所幫助。下面我就帶大家來簡單的分析一下東風日產軒逸的安全性到底怎樣。
首先我們來看東風日產的主被動安全配置。目前在售的新軒逸+經典軒逸，共有八款車型。在安全氣囊配置上，2021款 1。6L XE CVT舒享版，2021款 經典 1。6XE 手動舒適版這兩款車只配備了主/副座椅安全氣囊；2021款 經典 1。6XE CVT舒適版則在此基礎上增加前側氣囊；剩下的五款車型則都加配了前/後排頭部氣囊（氣簾），這是目前在售的軒逸在氣囊配置上的情況。
另外新軒逸配備的是胎壓顯示，經典軒逸配備的是胎壓報警；像ABS防抱死+制動力分配+剎車輔助+牽引力控制+車身穩定=全系標配；而像主動剎車系統，疲勞駕駛提醒這兩功能則只在2021款 1。6L XL CVT智享版和2021款 1。6L TOP CVT奢享版這兩款車型上有。以上這些配置是日產軒逸，在主被動安全方面的配置，也可以說是一些看得見的配置，下面我再來給大家分析一下，一些日產軒逸看不到的地方。
不知道大家有沒有看過新老軒逸的實車對撞測試，看過的朋友相信已經都知道了，經典軒逸完全不是新軒逸的對手。經典款軒逸在對撞結束後，車門完全打不開，並且是撬都撬不開的那種；其次是前駕駛艙侵入量極大，A柱也變形了，左前軲轆扭裂也嚴重，並且在測試結束後經典軒逸還自燃了。坐在經典款軒逸車內的假人，受傷程度達到了當場去世級別。以上內容，便是來自某平臺對新老軒逸做的實車對撞測試，所以新老軒逸之間，我建議大家直接選擇新軒逸，不要去選擇經典款軒逸。
經過我的調查發現第14代新軒逸，在車身強度方面確實做了提升。A柱，B柱，內門檻及門檻橫樑採用的分別是1。5GPa/1。2GPa/980MPa超高強鋼，整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達了27。2%，590MPa以上高強鋼使用比例高達了43。6%，與經典款軒逸對比確實是提升明顯。
東風日產軒逸近兩年送檢的碰撞測試並不多，在2019年12月份東風日產軒逸送檢中汽研，並且取得了5星的好成績，只是中汽研被大家稱之為五星批發部，所以很多車友也並不太看重這份成績單。還有訊息稱東風日產軒逸在中保研也測試過，只是最終也沒有公佈成績，其中的原因也是眾說紛紜。
日系車車身輕是大家對日系車的固有標籤，那麼日產軒逸的整備質量是多少呢？新老款軒逸的整備質量區間在1212-1288Kg之間；同級別的2021款新朗逸的整備質量在1225-1318Kg之間；吉利帝豪GL的整備質量在1335-1380Kg之間。相比之下，日產軒逸的整備質量確實要輕一些。
廠家公佈的引數也好，第三方機構做的碰撞測試也好，都只能給我們起一個參考作用。以上兩張圖片，是現實生活中日產軒逸的兩起車禍的現場照片，也能反映出日產軒逸的一些真實情況。日產軒逸之所以能夠持續熱銷，肯定是有它獨特的優勢，今天我從安全形度出發，簡單的給大家介紹了一下日產軒逸的安全性如何。
車是用來開的，不是用來撞的，這句話一點都沒錯。但我始終堅信，安全性是買車需要考慮的第一要素，很多時候，不是你撞別人，而是別人撞你。關於日產軒逸的安全性，用兩個字來評價的話，你覺得是哪兩個字？
