電動汽車領域有一個新的續航里程、充電和效率之王，而且它沒有佩戴特斯拉徽章。
在所有三個類別中都擊敗的汽車是Lucid Air，它是一款全新的電動豪華汽車，現已上市。
憑藉華麗的設計、長達 520 英里的 EPA 額定續航里程、高達 1，111 馬力的功率和緊湊型電動機，Lucid Air成為汽車管理局2022 年最佳汽車購買獎的最終提名名單也就不足為奇了。
首批下線的車型將是 Air Dream Edition Range 和 Air Dream Edition Performance。兩者均由提供全輪驅動的緊湊型雙電動機提供動力。前者只有 933 馬力和 520 英里的 EPA 額定範圍，而後者具有 1，111 馬力和 471 英里的 EPA 額定範圍。兩者都是 19 英寸輪轂的額定值；選擇 21s 會降低範圍。
每臺 Air 均由 112 千瓦時的電池組供電，每分鐘最多可恢復 20 英里，或在 20 分鐘內最多可恢復300 英里。我們經歷過這種快速充電要求，並在 29 分鐘內恢復了 299 英里的續航里程。雖然與 20 分鐘的承諾略有不同，但我們的條件並不理想（電池沒有完全預處理），儘管 Electrify America 充電站存在問題，但我們仍然看到了 294 千瓦的峰值充電率。
效能是可笑的，在超級跑車領域，0-60 英里/小時的衝刺時間為 2。5 秒，儘管與特斯拉或保時捷 Taycan 不同，衝刺不是紫色或充滿戲劇性的。它速度很快，可以將乘員扔回座位，但這是一種更精緻的發射體驗，絕不會像派對上的把戲。
與特斯拉 Model S 和梅賽德斯-賓士 EQS 不同，Lucid Air 沒有空氣懸架。更簡單的電磁控制半主動阻尼器安裝在所有四個車輪上，提供穩固、可控的駕駛體驗，並具有 5，050 輛全尺寸轎車可能無法想象的趣味性。它比 EQS 更具運動性，但從不苛刻。這是這個細分市場的司機的車。
Air 擁有大量數字，但它不僅僅是 Lucid 的數字遊戲。Air 以卓越的工程和包裝令人著迷和愉悅，這一切都與效率有關。Air 擁有業內最佳的阻力系數之一，僅為 0。21，但與梅賽德斯-賓士 EQS及其駕駛室前部設計不同，它以傳統的豪華旗艦比例切割出令人驚歎的外形。前部、後部和儀表板均採用薄而寬的設計主題，似乎部分受飛機啟發，部分法國。行李箱設計的獨特之處在於它的開啟方式顯示出較低的舉升高度和準備吞下行李的寬大開口。
與 EQS 和 Model S 相比，Inside the Air 感覺更寬敞。座椅舒適且支撐性強，但沒有枕頭，而且內部感覺充滿未來感，而不是傳統的奢華。這種感覺的一部分來自玻璃天篷屋頂，它從擋風玻璃的底部一直延伸到坐在前面的人的頭部後面的橫樑。
Lucid 似乎已經區分了梅賽德斯-賓士壓倒性的 Hyperscreen 儀表板顯示和特斯拉的極簡主義之間的差異。儀表板具有三個螢幕，其中兩個位於浮動在儀表板上的單個彎曲玻璃面板下。第三個是觸控式螢幕，位於中控臺上，可以縮回到儀表板中以訪問儲存或簡單地隱藏分心。
Lucid Air 是一款令人震驚的好車，無論是外觀、乘坐還是駕駛，對於初創汽車製造商來說都是第一次嘗試。但是第一代模型非常昂貴，大約 170，000 美元。稍後，基本型號的售價為 77，400 美元，但就目前而言，這對早期採用者來說是一個昂貴的提議。內飾採用羊駝毛和混合回收塑膠瓶製成的材料，營造出一種全新的奢華感，與梅賽德斯-賓士相比，內飾更具沃爾沃氛圍。後排座椅很舒服，空間很大，但低矮的車頂線讓人不得不低下頭。對於汽車中的所有技術，包括被稱為 Dream Drive 的駕駛員輔助系統，Air 推出時沒有 Apple CarPlay 或 Android Auto，儘管前者據說會在某個時候透過無線軟體更新推出。這些都是有損於令人印象深刻的包裝的小事。
Lucid Air 是否將創新、奢華和效能完美結合，在今年的強勁提名名單中名列前茅？一款在續航里程、充電速度和動力方面取得突破的新型豪華車能否成為傳統豪華車、廉價車、運動型轎車和皮卡（在我們的其他提名中均有體現）的最佳車型？Lucid Air 會被汽車管理局評為 2022 年最值得購買的汽車嗎？1 月 3 日，我們將揭曉獲勝者以及來自我們姊妹網站The Car Connection和Green Car Reports的冠軍。
