目前的汽油價格居高不下，已經讓很多車主大呼，加不起油了。最近有一家車企宣佈，將要推出甲醇混動車型，每公里的行駛成本將低至2毛錢，而且3分鐘就能完成補能，相比汽油車開起來成本更低。
10月31日，吉利汽車正式釋出了雷神混動，除了汽油引擎以外，吉利還宣佈，搭載雷神混動系統的甲醇車型也將在明年正式上市，每公里的出行成本將低至兩毛錢。
其實甲醇汽車並不是個新鮮事物，吉利甲醇乘用車已規模化執行超2。7萬輛，總執行里程達到80億公里，2012年開始工信部牽頭先後在山西、上海、陝西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。其中，貴州省的甲醇汽車數量已經超過16400輛，全省甲醇加註站已經超過50座，總執行里程超過65億公里，最大單車執行里程超過95萬公里。
與汽油車相比，甲醇汽車的優勢明顯，首先就是經濟性上，使用甲醇汽車的行駛成本更低，目前的甲醇汽車每公里的行駛成本在3毛錢，比普通燃油車低一半，而吉利的甲醇混動汽車將進一步降低行駛成本。另一方面，甲醇汽車更環保，相比汽油車，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。
與電動汽車相比，甲醇汽車的充能時間短，和加油時間差不多，續航受到溫度和速度的影響更小。
那麼問題來了，甲醇從哪裡來？相比氫氣的製取成本較高，甲醇的成本很低，技術成熟，2020年，中國甲醇產能為9343萬噸。
那麼甲醇汽車，為什麼沒有推廣開來呢？
一方面是因為在傳統觀念裡，甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，因此很多人對於甲醇汽車都是敬而遠之，·但是實際上在甲醇汽車示範執行總里程超過2億英里（約合3。22億公里）的美國，也從沒出現過甲醇燃料中毒事件，甲醇汽車的安全性大可以放心。
另一方面是因為，甲醇汽車的發展，需要鋪設甲醇加註站，而這方面的基礎設施，還比較薄弱，只有貴州等少數幾個省份，擁有數量可觀的甲醇加註站。
但是從甲醇汽車的特點來說，發展甲醇汽車，有助於推動綠色迴圈發展，實現能源多元化，保障國家能源安全。對於甲醇混動汽車，你期待嗎？
