今年可謂是混動爆發元年，品質混動車型層出不窮。在15萬級緊湊型混動SUV市場，我個人比較看好的一款車型就是哈弗旗下的哈弗神獸檸檬超級混動DHT。熟悉哈弗品牌的朋友都知道，哈弗主攻SUV車型，邁進電氣化時代後，哈弗也緊跟時代潮流，推出了多款混動SUV車型。其中，哈弗神獸檸檬超級混動DHT不僅具備傳統混動的省油優勢，在動力操控方面也非常出色，真正做到了高效能與高效能兼具。最近我也試駕了這款混動SUV，下面分享下我個人的一些感受。
潮流設計，更符合年輕使用者審美
其實從哈弗近幾年的SUV車型，就能明顯看出哈弗在設計上的進步，這臺哈弗神獸檸檬超級混動DHT也不例外。在“超時空鋒銳美學”設計理念加持下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT顯得更年輕、潮流，更符合年輕使用者審美。前臉星軌式進氣格柵和貫穿式頭燈營造出了不錯的科技氛圍。車身側面的線條比較犀利，看起來張力十足。在車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm，在同級SUV車型中也有著明顯的優勢，內部乘坐空間自然不會差。車尾擾流板的加入則強化了車輛的運動氣息，配合大尺寸輪轂，視覺效果十分不錯。
內飾科技感十足，質感出色
進入車內，首先映入眼簾的就是12。3英寸全綵液晶儀表和14。6英寸中控屏，十分抓人眼球，也營造出了不錯的科技感。中控屏向駕駛員一方傾斜，更符合日常使用習慣。車機系統響應迅速，絲毫不會卡頓。內建了包括導航、影音娛樂等功能，實用性非常高。此外，車輛配備的智慧語音系統識別精準度也非常出色，開車過程中，完全不用動手，只需發出語音指令，就能實現對車輛的智慧控制。而車內大量軟性材質的使用，不僅觸感更為舒適，也帶來了更出色的視覺效果，顯得很有檔次。
動力切換平順，省油和效能兼顧
動力總成方面，這臺哈弗神獸檸檬超級混動DHT搭載了檸檬DHT超級混動系統，動力系統由1。5T混動專用發動機和電機組成，系統的綜合最大功率可以達到179kW，峰值扭矩為530N·m，百公里加速時間為7。7s，從賬面資料來看，動力效能與主流2。0T燃油車型無異。並且，車輛搭載的這套檸檬DHT超級混動系統與市面上的混動系統有著明顯差異，因為它使用的是兩擋DHT變速器，能夠讓發動機更早的介入動力直驅，彌補能量轉化中的損失，最佳化動力響應及高速動力性併兼顧燃油經濟性。所以哈弗神獸檸檬超級混動DHT才能做到在保證強勁動力的同時，百公里油耗還能低至5。5L，綜合續航超過1000km，日常使用成本直接比燃油車節省一半，對消費者的吸引力還是非常強的。
從實際的駕駛感受來看，電機的加入讓車輛的起步階段響應更為迅速，動力來得更加直接，整體表現與純電車型比較類似。兩擋DHT變速器的使用則彌補了像兩田混動在中後段加速乏力的通病，超車、變道都遊刃有餘。另外，車輛還有多種駕駛模式可以選擇，當切換至SPORT模式時，爆發力更強，駕駛更為暢快。前麥弗遜後多連桿獨立懸架的調校風格兼顧了操控性和舒適性，不像一般家用SUV那麼軟，底盤非常韌勁，車輛對側傾的控制也比較優秀。整體而言，爆發力和動力切換的平順性都做得十分不錯，相信更能滿足年輕使用者的駕駛需求。
小結
試駕完哈弗神獸檸檬超級混動DHT之後，我覺得車輛無論是在設計、內飾質感，還是動力操控以及用車成本上，都充分考慮到了年輕消費者的用車需求。其不僅擁有傳統混動車型的省油優勢，在動力操控方面也做得十分不錯，再加上潮流的顏值和不錯的科技屬性，在15萬級混動SUV市場中，確實稱得上是品質之選。
