CVT無極變速箱、AT變速箱和DCT雙離合，論耐用程度和口碑或AT是首選，但是論換擋效率加速效能選擇雙離合毋庸置疑。大眾雙離合是名副其實的“老大哥”，而作為後起之秀的國產雙離合，並不比大眾差，其中較具代表的就是長城雙離合了，熱銷的哈弗H6、哈弗F7等哈弗系列，以及高階WEY系列搭載的都是自主研發否七速溼式雙離合，那麼長城7速溼式雙離合到底怎麼樣？故障率高嗎？欲買雙離合的建議早知道！
簡單來說，雙離合變速箱的耐用性可以達到和手動擋變速箱一樣的耐用度，其耐用程度關鍵在於雙離合變速箱離合器摩擦片的品質、變速箱齒輪組的品質。雙離合變速箱就是在兩套MT變速箱的基礎上，加入電機和感測器等電氣，重新組成了更高階的MT變速箱，可以說只要雙離合變速箱內的齒輪品質、潤滑系統處於優質狀態，加上日常合理的保養，雙離合變速箱可以陪到我們換車。
手動擋變速箱的維修多是對離合器組的更換，離合器是發動機動力輸出與變速箱接收動力的橋樑，透過壓盤來控制離合器片與發動機飛輪的斷開與接觸。手動擋車，踩下離合器踏板，在壓盤的作用下會使離合器片與飛輪斷開，此時變速箱沒有外來動力，就可以自由的換擋；當慢慢松離合踏板的時候，離合器片會慢慢的與發動機飛輪接觸，在從未完全接觸到壓盤到完全接觸到壓盤的過程中，透過較大的摩擦來實現發動機和變速箱的同步傳動，就這樣，如果經常性的操作不當，離合器片的磨損程度也會越來越嚴重。
而雙離合變速箱的故障也多是如此，不過對於離合器片的生產製造，相關部門也有質量上的要求，據查資料顯示，離合器片的使用次數要保證在27。5萬次以上、壓盤的使用壽命要在55萬次以上，所以按此來計算，離合器組成對於我們家用車來說，使用5年左右是不成問題的。對於溼式雙離合來說，離合器總成等部件由於摩擦產生的熱量，會透過變速箱油來散熱和潤煥，這樣可以在很大程度上延長離合器總成的壽命。
另外，搭載在眾多長城汽車上的DCT450七檔溼式雙離合，使用的摩擦片是博格華納的高階6910摩擦片，其質量是無可厚非 ，加之變速箱油對其的潤滑散熱，從理論上來說使用30萬公里是沒有問題的。但是不得不考慮我國的路況，在堵車路況下頻繁的半聯動，離合器總成的壽命也會很快減少，所以說長城7速溼式雙離合到底怎麼樣？故障率高嗎？並沒有明確的答案，根據我們行駛的路況、個人駕駛習慣的不同，變速箱的耐用程度也不同，欲買雙離合的建議早知道。不過現實生活中，把原廠離合器使用了10萬公里以上的車主也不在少數，而我們車主能做到的也就是保養、最佳化自己的駕駛習慣，比如說在堵車路段切換到手動模式等等。
最後，大釗想問大家一個問題，如果你是經常在市區開車，你會選擇中庸的CVT還是有頓挫的AT呢？歡迎留下你的看法！
