當一輛特斯拉Model Y和一輛尤拉好貓放在面前的時候，我想大多數小夥伴都會毫不猶豫地選擇特斯拉吧，然而事實卻是，我找了身邊不下10位女性小夥伴，超過8成都直接把票投給了尤拉好貓，這其中也包括了我的太太。
考慮到上海的限行政策以及新能源的政策，我始終覺得是時候為家裡添置一輛純電動車型以滿足我們家裡兩輛車都能具備進內環的需求。於是在同一周內，我分別將Model Y和好貓開回家，結果就如開頭所說，我太太直接要掏錢買好貓了。所以，好貓到底在哪些地方特別吸引人？我做了如下的總結：
關鍵點一：萌系顏值
尤拉好貓是尤拉家族的第四款車型，在它剛公佈外觀造型的時候，我想所有人都會被它圓潤且復古的造型設計給吸引。尤其是它的前臉設計，真的會讓你聯想到包括保時捷356、911以及甲殼蟲在內的眾多經典造型，而這正是上世紀70年代的全球的潮流風向標。
側面的造型同樣維持了這種偏向圓潤的設定風格，會給人一種較為飽滿的既視感。在如今這個講究力量感的時代，這樣一個更具萌系風格的設定，反而會給我們眼前一亮的差異化，還挺有意思。
至於車尾的造型就更加簡單了，圓潤造型沒有錯，但似乎它摒棄了最為傳統的尾燈設定。後風擋下方的貫穿式尾燈將所有的燈組功能都融入到了其中，而車頂的小鴨尾結合後保險槓當中位的領航燈，竟然還有著一些動感的元素。
關鍵點二：內飾科技
如果說外觀的設計結合萌系、圓潤、復古的風格在其中的話，那內飾設計則可以說和外觀起到了一個很好的呼應。波塞冬版的內飾採用了綠色和米色相結合的撞色設計，所以在進入車內的一瞬間就能感受到“反差”的視覺效果。
值得一提的是，包括整個中控臺的上半部分，門板的內側，都採用了高品質的麂皮材質。另外像是空調出風口以及和Mini非常類似的空調控制撥杆，都選用了金屬材質，在大大提升了車內的檔次感同時，也為車內乘客的觸覺、視覺體驗加分不少。
至於年輕消費者關注的科技感配置，尤拉好貓自然也沒有讓大家失望，7。25+10英寸的貫穿式儀表臺，為每一位使用者都提供了一個豐富的用車科技體驗。其中7。25英寸的全液晶儀表可以根據使用者自己的需求，從而切換展示的資訊。
而10英寸的多媒體螢幕，除了最為日常的導航、多媒體、藍芽及語音互動功能外，還支援第三方的應用擴充套件，諸如年輕人喜歡的一些影片App都能裝載，自然也充實了不少這款車型在娛樂方面的表現。
關鍵點三：駕駛
如果說顏值和內飾的設計風格，能夠獲得不少女性消費者的青睞的話，那男性使用者顯然會對於駕駛的質感更加在乎。一直以來為何大多數媒體對於特斯拉以及蔚來在內的新能源車型評價不錯？良好的駕駛質感我想應該是一大因素。
以往試駕過的不少20萬以內的新能源車型，尤其是小型新能源車型，它們最大的“致命傷”也就在於行駛時會有些明顯的松曠感，當車速超過80km/h後便會有較為顯著的漂浮感，但這裡的漂浮感是一種不穩定因素，而不是高階的懸浮感。
倒是尤拉好貓似乎在底盤的調校上下了不少功夫，無論是任何時速的狀態下，你都能感受到這輛車的可控性，即便是以一個較高的時速經過一些顛簸路段，它依舊可以保持不錯的穩定性。當然，這或許和長城集團本身對於底盤調校的關注度有著不小的關係，在此前多次參觀長城的徐水工廠時，相關技術人員就曾提到，他們在多項車身設定上，都根據中國消費者的用車習慣進行了大量的實驗和路測，最終才將這些產品量產。
以上這些應該是我和我太太體驗後一起總結出來的內容，我想應該可以代表一部分女性使用者以及不少男性使用者的理解。那麼從更加理性的視角來看，這輛尤拉好貓是不是還有些值得提升的地方？對此，我同樣歸結了兩個小問題。
一：前排杯架的防滑功能
其實在整體的設計部分，尤拉好貓還是給了我一個超越傳統新能源車型的設計，包括在質感和用料上面都到了一個比較高的水準，唯獨在它的前排中央杯架部分，卻讓我感到有些不理解。
能夠很明顯的看到，好貓的杯架位置採用了類似塑膠這樣硬度較大、且容易滑動的材質，倘若你在這個位置放個手機或其他物品，很可能會隨著加速或緊急制動就在內部來回滑動造成不安定因素。我猜想可能是因為設計師希望這一部分能維持白色的設計，從而保證車內整體的協調性和一致性，但倘若能在未來升級內部的防滑設計，顯然也就更合理了。
二：新能源車的里程憂慮
新能源車的里程憂慮我想應該是大部分消費者都很難避免的一個問題，以這輛波塞冬版的好貓為例，500Km的續駛里程對同級別其餘電車來說已經是一個不錯的表現了，而在電量相對充足的情況下，它基本能夠展現出大約1：1。2的實際：標定的續駛里程折損，尚在一個可以接受的範圍。
然而，倘若電量低於20%後，它的標定里程和實際里程的折損會變得非常可怕，在ECO模式下並且避免了急加速和緊急制動的情況，它的折損比竟然高達1：2。與此同時，考慮到前後20%的充電效率相對較低，因此消費者們可能需要儘量避免使用到最後的20%電量。
那說到電量，另外一點不便之處也就是充電裝置。雖然目前上海的充電樁分佈已經非常密集，幾乎能夠做到市中心範圍內的大部分停車場都具備了充電條件。但是，車位被佔、停車場不開放亦或是充電裝置在維護中的情況，在我此次試駕的一週時間裡還真的沒少遇到，最驚險的一次，我把電量用到僅剩1%的時候才找到對外開放且具備充電條件的停車場。
編輯幫選：
目前尤拉好貓全系共有8款車型，售價10。39～14。39萬元，它們除了在外觀設計和配置上有著一定的差別外，續駛里程以及電池也有區分。其中入門版的3款車型採用了磷酸鐵鋰電池，其餘5款車型則為三元鋰電池。續駛里程方面，頂配的波塞冬和阿波羅版本為500km，其餘為400km。
那在這8款車型中，小編最為推薦的是售價為12。39萬元採用了三元鋰電池的“21款400km標準續航雅典娜版”。在配置方面，它和頂配車型幾乎無異，包括全速的自適應巡航、具備了電動調節、加熱和按摩功能的主駕駛座椅等眾多越級享受。雖然相比同價位的磷酸鐵鋰電池版本，它少了透明底盤和手機遙控一鍵泊車，但考慮到各個地區冬季對於電池的高要求等基礎因素，自然三元鋰電池的版本也更加合適。
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