這是最好的時代，也是最壞的時代；這是令「燃油擁躉」抱憾的時代，也是令「電動極客」興奮的時代。這是「機械至上」最後的狂歡，也是「數字原生」最初的夢想。所有這些，都在 2021 上海車展的寶馬展臺被體現的淋漓盡致。
本屆上海車展上，寶馬集團帶來六款首發車型，包括亞洲首發的創新 BMW iX、全球首發的新 BMW 7 系耀影特別版、以及中國首發的新一季 MINI 三門版、五門版、CABRIO 敞篷版、創新 BMW X2 曜夜版/鋒芒版，並宣佈全新 BMW M3 雷霆版和全新 BMW M4 雙門轎跑車雷霆版兩款車型的上市，同時，全新 BMW iDrive 也在此次車展上全球首發。在秀肌肉的同時，詮釋了寶馬的感性基因和麵對未來的理性邏輯。
還記得 2014 年，那時的我們剛開始嗅到一絲汽車智慧化和電動化浪潮的氣味，並開始投身汽車科技媒體事業，而 BMW i 品牌則已破土而出，衝入人們的視野。碳纖維座艙、純電及增程式動力解決方案、複合材料內飾材質、驚豔的外觀設計……勇敢的寶馬拿出了當時對於未來的答卷。
之後的幾年，BMW i 品牌已經成為一群先鋒人群的標籤，同時樹立了極高的品牌和技術壁壘，並使得寶馬更加從容地應對「爆炸前夕」的電動時代。
於是，在這種背景之下，BMW 給出了智慧電動時代的又一張答卷第一題的答案——創新 BMW iX。
人文主義的勝利
智慧電動車是一場能源和技術的「雙重革命」，但正因如此，我們看到目前市場上出現了大量「毫無感情的電動機器」，他們試圖用冰冷的數字和蹩腳的故事把品牌價值植入到產品的各個層面，但說來說去無非就是創新、突破、科技主義。反而對寶馬這個有著「駕駛者之車」的品牌，在電動車產品上，則是更多注入了人文關懷，這種人文關懷是寶馬對每個駕駛和乘坐者的尊重。
例如創新 BMW iX「原石切割」的外觀設計，與 X 家族經典的外觀風格相輔相成，讓整車呈現出霸氣、堅固以及穩健的姿態。而在前後輪拱、車尾等部分，又像是用鋒利的刀留下了平整的切面及動感簡潔的線條，為車身增添了力量感。
再比如融合了極簡主義與 BMW 深厚美學造詣的內飾，彷彿承載著豪華品質生活的會客廳。當我第一次坐進創新 BMW iX 車內的時候，這種視覺、觸覺、味覺、聽覺全方位的衝擊感的確讓人震撼。
12。3 英寸的儀表盤和 14。9 英寸的、向駕駛員方向傾斜近 6 度的觸控中控屏組成的「一體式懸浮曲面屏」被幾何造型支撐，並且「安靜地」被「放置」在由歐洲每年被修剪並收集的橄欖葉萃取提取物鞣製而成的真皮包裹的中控臺上。
這種氛圍讓你很難相信你是坐在一臺寶馬車裡，更像是坐在歐洲某個街角古老建築內具有極簡風格的前衛現代家居體驗店，深呼吸，你還能聞到淡淡的橄欖樹葉味道，這種感覺真是奇妙。
同時，寶馬也將可持續和環保的理念恰到好處地加入到了創新 BMW iX 的內飾設計中。事實上，寶馬集團將多年來在可持續領域所積累的經驗應用在創新 BMW iX 的產品本身和製造概念中，併為整個價值鏈和汽車的整個生命週期制定了十分嚴格的環保要求。甚至在生產流程中使用的電能都是可再生能源。
這種感覺就好像下面這個知乎問題一樣「凡爾賽」……
當然，這個問題大機率是個老梗了，但 BMW iX 上，可是真材實料的「可持續」。例如創新 BMW iX 中控臺上的控制面板採用可持續生產的 FSC 認證木材；內飾和織物均採用了大量再生材料製作，例如織物/微纖維內飾採用了 50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊採用了 100%再生尼龍材料……
從這些方面來看，創新 BMW iX 絕對稱得上是一場「人文主義的勝利」，用「四兩撥千斤」的方式，拉近了人與自然的距離。
設計之下，技術之上——Shy Tech
這個時代，似乎最不缺少新技術和科技加持的就是智慧電動汽車，所有廠商都在把最新的技術堆砌在他們的新款電動車上，並且給這些技術起個統一的名詞——「黑科技」，並且把這些技術和功能放到使用者最容易看到的地方，似乎在炫耀著自己的研發成果。而寶馬則反其道而為之，似乎「把技術藏起來」才是寶馬的「黑科技」。
我個人認為，真正的「黑科技」應該是表面極簡，而內部結構極為複雜的科技。例如我們熟悉的 iPhone、寶馬 NEXT100 週年展上展示的「以太球」、Richie Hawtin 的 minimal techno 電子音樂等等。無一不是遵循以上的原則：背後複雜的邏輯和技術支撐了面向使用者的極簡觀感和使用體驗。
創新 BMW iX 的隱藏科技體現在各個方面。例如經典的「寶馬雙腎」造型，除了表面的引數化設計之外，在其之下隱藏了無數感測器去實現高級別的自動駕駛功能；車頭 BMW Logo 之下，隱藏著使用者高頻使用的玻璃水新增口；木質中控面板下隱藏的按鍵功能；和座椅融為一體的具有 4D 音效的寶華韋健音箱。
相比於張揚的、令人產生社會焦慮感的智慧電動車們，創新 BMW iX 用一種「自信」和「高階」的方式詮釋了豪華品牌再次入局純電動領域該有的樣子，給那些可以被稱作「大型科技秀場」的電動車們好好地上了一課。
人機互動的「加、減、乘、除」
在「極簡科技主義」在智慧座艙人機互動領域蔓延的潮流下，幾乎所有廠商都在學習特斯拉簡單粗暴地把物理按鍵拿掉。但對於寶馬來說，做減法固然重要（創新 BMW iX 上的物理按鍵被減少了 50%），但如果只做減法，似乎並不能滿足寶馬設計師和工程師的野心。而且更重要的是，減法往往帶來的是「不便利性、更高的學習成本」。
於是，在人機互動層面，寶馬在做減法的同時，還運用了「加法」，在被減去的功能中挑選出一些高頻使用和安全相關的功能，並且在其他合適的地方安置上去，例如座椅調節按鍵和雙閃按鍵。在寶馬的努力下，在功能便利性上實現了乘法的效果，並且在極簡視覺效果上實現了除法的效果。
此外，創新 BMW iX 座艙搭載了全新的 BMW iDrive。
在擁有 200 ppi（每英寸畫素）極高圖形解析度的曲面屏上，對互動介面和互動邏輯做了徹頭徹尾的改變。總體來講就是讓合適的資訊顯示在合適的位置，例如在儀表上實現三種不同的個性化沉浸式體驗，配合平時顯示系統，為駕駛者清晰簡潔地提供有效的駕駛資訊。
升級的 BMW 智慧個人助理隨全新 BMW iDrive 一同亮相，它透過不同大小和亮度的呼吸式光球，帶來了全新的情感化表達方式。BMW 智慧個人助理可以被按鍵和語音喚醒，可以實現左右分驅識別功能，實現自然語義理解並完成例如導航、音樂、調節空調、氛圍燈、車窗、全景可調光天幕、切換 My Modes 駕駛模式等多種功能。另外，還首次推出了主動推薦功能，提醒使用者在適當的時候使用適當的功能。相比於其他廠商總是「擬人」的智慧助理形象，寶馬的呼吸式光球或許少了些許親和力，但更符合其豪華品牌的產品定位。
另外，全新 BMW iDrive 還搭載了騰訊小場景 2。0，拓展了生態應用。而微信車載版則透過全語音互動實現收聽和傳送訊息、接聽和撥打微信語音電話、接受 POI 位置並開啟車機導航功能，在每個生活場景下充分滿足使用者需求。
感性「Bimmer」vs 理性「Geek」
或許對於沒有品牌文化包袱的「新勢力」電動車品牌來說，從來不需要在這種問題上糾結，但是對於寶馬來說，既要照顧到 Bimmers 對寶馬品牌文化視如珍寶的感情，又要用「擁抱變化」的理念獲取 Geeks 對寶馬創造力和變革決心的認可，並不是一件容易的事。這其中有差異化，也有共同點。
差異在於「形式」，是用燃油還是電動，是效能操控還是使用者體驗，但共同在於「核心」，對於寶馬來講，是對生活的熱愛，以及對駕駛的激情和對人車互動的高階追求。
寶馬站在這個時代變革點上的「獨立思考」造就了 BMW iX 這樣一款寶馬面向未來的答卷。在創新 BMW iX 上我們能感受到 Geek is the new sexy，同樣可以感受到寶馬在電動時代每個重要時刻所作出的努力。
還記得就在前幾天車展前夕寶馬集團品牌之夜上，有一幕畫面令人難忘和動容：當末代寶馬 i8 和創新 BMW iX 的「擦肩而過」那一剎，或許預示著寶馬從「新能源先驅者」到「智慧電動先鋒」的轉身和蛻變。希望創新 BMW iX 可以接過寶馬面向電動化的接力棒，不負 Bimmers 所望，同時又能在智慧電動的浪潮中找到自己。
End
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