最近，風頭正盛的車型莫過於被稱為“新一代智慧汽車人”的WEY摩卡了，其憑藉硬核的智慧實力，獲得了諸多關注的目光。
作為自主陣營高階化車型，除了智慧表現突出外，WEY摩卡這款車型其實還有很多值得討論的地方，就比如電控主動懸架這一操控利器。
近日，魏牌在北京海淀機場，舉辦了WEY摩卡電控主動懸架試駕活動。活動雖然已經結束，但搭載了電控主動懸架的WEY摩卡，在征服“戈壁”、駕馭“通途”、縱擎“絲滑”三大試駕主題中的出眾表現卻給人留下了深刻印象。
今天，我們就來探究下，WEY摩卡的電控主動懸架到底厲害在哪？
電控主動懸架，舒適與運動自由切換
我們經常聽到“懸架硬”、“懸架軟”這樣的評價，其實這是不同車企對懸架系統調校方向的取捨。
在傳統的懸架設計中，剛度和阻尼引數一經設定便無法更改，這使得傳統懸架只能在一種特定的道路和速度條件下發揮最大效能，當道路、車速和地面對車身的作用力發生改變時，無法做到主動適應。
而WEY摩卡搭載的電控主動懸架則極大的改善了傳統汽車懸架的弱點。
例如，平直路面調校表現偏舒適的傳統懸架，在遇到坑窪路面時，駕乘人員甚至會有拋跳感，這種缺點在車身更高、車重更大的SUV身上會被進一步放大。而電控主動懸架卻能夠透過改變懸架阻尼的方式，在“舒適”和“運動”之間自由切換，為駕駛員帶來優秀的駕控體驗。
值得一提的是，WEY摩卡的電控主動懸架擁有三個感測器，包括兩個垂直加速度感測器和ECU的6軸加速度感測器綜合判斷，再經ECU快速運算，控制懸掛阻尼自主調節。一旦監測到前方路況，它會透過電流來改變避震器和壓縮以及回彈阻尼。
電控主動懸架，鋪裝與非鋪裝統統不懼
那麼，實力如此強大的電控主動懸架實際駕駛中表現又怎麼樣呢？
試駕現場，WEY摩卡在三大環節中的出色駕控表現給參與試駕的“摩術師”們留下了深刻印象。
在坑窪不平的非鋪裝路面，WEY摩卡這套電控主動懸架會降低阻尼，在瞬間改變減震器阻尼，用最優的壓縮、回彈力度緩解衝擊，有效提升車輛舒適性。減震器對小細碎顛簸的處理吸收的很到位，車內幾乎感覺不到有震動，哪怕是遇到更大的顛簸時，車內乘客也沒有任何不舒服的撞擊感。征服“戈壁”環節，完美凸顯了WEY摩卡電控主動懸架高舒適、高濾震的技術實力。
在鋪裝路面，WEY摩卡所搭載的電控主動懸架的阻尼力會增大，懸架的表現更注重對側傾角的抑制，控制車身的二次彈跳，以保證車輛行駛的穩定性。此外，這套電控主動懸架還能有效降低車輛在緊急制動下，帶來的“點頭”效應，在一定程度上保持更加平穩的車身姿態，同時也帶給駕駛員更好的駕乘舒適性。
在低摩擦路面，WEY摩卡搭載的電控主動懸架會減小減震器的阻尼力輸出，車輛橫擺速度大幅降低，舒適性和操控性有了極大提升，保證了行駛穩定性。輕鬆完成縱擎“絲滑”這一環節挑戰WEY摩卡，給使用者帶來了人車合一一般的駕控體驗。
結語
可以說，搭載了電控主動懸架的WEY摩卡，無論是遇到坑窪路面、低摩擦路面，亦或是緊急變線、急加減速時，舒適性和操控性都能夠得到保證，為消費者帶來了越級的駕控舒適體驗。5000元的選裝價格，不得不說質價比極高。
相信，WEY摩卡超高的質價比和硬核的駕控品質會打動更多的消費者，成為未來智慧汽車市場的引領者。
