鋪開世界地圖給汽車貼標籤，財大氣粗的美國盛行皮卡，精打細算的日本發明了K-CAR，最會享受生活的歐洲遍地“瓦罐”……
印象裡又閒又有錢的歐洲人，總會挑個風和日麗的下午開著一臺旅行車在濱海公路上飛馳。所謂“瓦罐情節”大概也是對愜意生活的嚮往罷。
江湖君此番來到杭州，深度試駕新蔚攬。從水岸江南到竹林小徑，即刻啟程，和江湖君一同品鑑正宗“德原攬”，進口大眾的高品質與旅行車的獨特魅力，此刻就在眼前。
原汁原味的德式“瓦罐”
“瓦罐”源於英文“Wagon”，是國內旅行車愛好者賦予這一車型的暱稱。與喜歡用高效能跑車做底盤的Shooting brake相比，瓦罐車往往價格更親民且實用性更貼近生活。
早在年幼的江湖君還不懂什麼是“瓦罐”時，便經常從父輩口中聽到一個響亮的名字——“大P桑”。只不過那時絕大多數的桑塔納旅行並沒有被用作休旅車，更多的時候則是被用來拉貨。
直到歐洲的旅行車文化漸漸傳入國內，才有人反應過來：“大P桑”原來是這麼玩的！
自桑旅之後，大眾與奧迪以及斯柯達又先後引進了多款旅行轎車，其中也不乏R36以及高R旅行等帶有神車光環的車型。
中國的旅行車市場真的很小眾，但大眾集團對旅行車的偏執卻從未辜負瓦罐迷的每一次期待。
到了蔚攬這一代，大眾旅行車的品質與格調得到了進一步昇華，修長優雅的側面造型與側後方45°角的迷人神韻，旅行車的獨特魅力在新蔚攬上得到了充分體現。
經典的橫條前格柵與全新IQ。Light智慧矩陣LED大燈相連，與R-Line運動前槓組成了清爽幹練的前臉。
車尾部分並沒有採納時下流行的獵裝車設計元素，而是延續了旅行車簡潔優雅的經典造型，屬於耐看那一類。
整個尾門除了扁平化的VW Logo外沒有任何標識，再一次彰顯了進口大眾的身份。全新迴旋鏢式LED尾燈搭配流水轉向燈，細節的點綴凸顯出眾的品味。
18寸鋁合金輪轂採用了全新的造型設計，就算江湖君不說，相信你也看出了其中的端倪，雖不是奧迪卻有奧迪的神韻融入在其中。
尺寸方面，新蔚攬的長寬高分別為4773/1832/1501和1516mm，與前款相比新蔚攬的車身長度與高度獲得了小幅提升，軸距依然是標準的2791mm沒有做加長，保證了進口車型的原汁原味。
細節凸顯德系品質
看起來似乎和國產大眾相同的內飾，使用時卻是另外一番體驗。直到坐進新蔚攬的駕駛室才不由得感悟一番，大眾其實還是那個大眾，只是國產大眾在激烈的市場競爭中被韓系日系帶偏了。
享譽全球的德系品質對生產工藝的要求有多高？從新蔚攬的內飾中就能快速找到答案。國產大眾被吐槽已久的硬塑膠在新蔚攬上則是軟性材質，門板也用皮革進行了包覆。
杭州市區的車流量很大且遍佈工地，路況十分複雜，一路走走停停，幾個紅燈的功夫江湖君便已經把新蔚攬車機功能摸清了。
大眾的內飾設計師或許沒有最令人驚豔的靈感，但他一定有一根全世界最直的腸子，每個區域的劃分與功能操作都採用兩點一線的方式呈現，直來直去，簡單易懂。就像你上學時那個相貌平平但心直口快的同桌一樣好相處。
新蔚攬採用了大眾最新造型的多功能方向盤以及全液晶儀表，顯示效果清晰在正午陽光直射時也沒有出現反光。車內配備30色氛圍燈，且儀表與中控螢幕UI也與氛圍燈相關聯，具有較高的整體性。
穿過擁堵的杭州市區駛入環城高速，咱們馬上進入下一個環節——動態體驗。
高速巡航還原德國精度
新蔚攬本次共推出三款車型，售價區間在：26。48萬-33。88萬元。沒有了高功率版本和四驅加持的新蔚攬在駕駛體驗上的表現也依然可圈可點。
新蔚攬搭載採用米勒迴圈的2。0TSI EA888 Gen3B發動機，最大功率140kw，最大扭矩320N·m，在滿足國六B排放標準的同時也沒有安裝顆粒捕捉器，為後期的維護與使用提供了相當大的便捷。
傳動系統採用代號DQ381的7速溼式雙離合變速器，這款聽起來很像冰激凌的溼式雙離合彌補了乾式雙離合容易過熱導致頓挫的缺點，但隨之而來的是急加速時換擋動作的相對遲緩，以及需要一段時間來適應的黏著感。
結構簡單的雙離合變速器調教起來反而更需要花心思，經過大眾多年的不懈努力，雙離合的弊病已經被改善了太多，這一點在新蔚攬的試駕過程中得到了充分體現。
底盤部分，由於江湖君試駕的新蔚攬的高配版本配備了大眾最新的DCC自適應懸架系統，所以有機會測試一下這套系統優劣如何。大眾的DCC可透過駕駛模式來體現，不同的駕駛模式對應不同的懸架阻尼。
舒適模式下可明顯感覺到底盤的變化，而在過彎或併線時依然可以提供良好的側向支援，高速巡航倍感信心十足。可以想象到在不限速的德國高速駕駛這臺車的快感。
竹林山路足見調校功底
本次試駕路線的目的地位於以“綠水青山就是金山銀山”著稱的安吉縣，進山前車隊在加油站進行了簡單修整，江湖君也把駕駛模式換到了運動模式。
竹子是安吉的特產之一，狹窄的鄉道上總能遇到拉滿竹子的貨車，也給這次竹林山路試駕埋下了伏筆。
這裡的山路比想象中更窄，第一個回頭彎讓平時不怎麼開山路的江湖君不由得捏了一把汗。但慢慢的江湖君發現新蔚攬在山路的表現非常敏捷，便開始嘗試提速了。
不管是過彎時信心十足的側向支撐還是靈活車尾的跟隨性都讓新蔚攬的山路試駕非常有趣，即便是在舒適模式下這一點也絲毫不打折扣，在衝出竹林時甚至還覺得有些意猶未盡。
弄懂了大眾，也弄懂了生活
在新蔚攬上，江湖君體驗到了揮灑自如的操控與精益求精的德國品質，新蔚攬的迴歸對於瓦罐粉來說絕對是個大事件。看完江湖君的文章，相信你已經開始對大眾旅行車產生興趣了，但在弄懂大眾之前，其實應該先弄懂生活。
忘了R36吧，開著新蔚攬，拉上家人來一次輕鬆愜意的旅行，把詩和遠方都裝進行李廂，旅行車真正的魅力要在旅行時親身體會。
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