凱迪拉克CT4中配版，大馬力後驅變相降價！火不起來就怪後排

如今凱迪拉克一年能夠在中國市場上賣出20萬臺以上，按理說這樣的成績已經緊跟在賓士寶馬奧迪後面，尤其是凱迪拉克CT系列轎車表現優異，CT5和CT6的銷量都很穩定，但是這其中也有比較尷尬的CT4，這款車價格定位很有吸引力，入門版本起步價只有23。97萬，而且經過線下銷售渠道的大幅度優惠之後，凱迪拉克CT4的入門價完全可以達到20萬以內，然而這款車的單月銷量資料只是維持在2000臺以內的水平，為什麼一款如此親民的入門級高效能豪華轎車銷量上不去呢？凱迪拉克自己也在反思這個問題。

最近上汽通用凱迪拉克就使出了一個絕招，在兩款車型的基礎上額外增加了中配版本，也就是全新的2021款豪華型，這款車最終官方指導價25。17萬，比高配版本低了8000元，其實關鍵配置都沒有少，只不過去掉了電動座椅記憶等一些必要豪華配置，繼續保留了bose音響，雨量感應雨刷，更加讓人驚喜的是增加了座椅加熱功能，按理說這款中配版本配置更具誠意，說白了就是凱迪拉克官方變相降價，給消費者提供一款更加厚道的配置版本。

然而這個所謂的中配版依然很難火起來，因為現階段凱迪拉克CT4有一個致命的槽點，就是絕大部分消費者認為這款車的後排空間太小，幾乎所有的車評人在測評過程當中也會批評凱迪拉克CT4的後排空間。其實我們實際試駕多次之後，感覺後排坐兩位成年人並不擁擠，只不過後排中間座位確實不適合做人，後驅車的傳動軸位置隆起實在太高了，所以消費者完全可以根據自身的家庭實際需要來選擇，如果大部分時間乘客不超過4人，那麼選擇這款車也不會覺得太狹窄，如果經常5個人一起出行，那麼凱迪拉克CT4確實就不太討喜了。

這次增加中配版之後外觀造型風格沒有發生變化，還是非常炫酷的家族式設計風格，車頭前臉提供了黑色大嘴進氣中網，兩側淚痕大燈辨識度極高，車身側面有比較明顯的轎跑溜背設計風格，而且還提供了黑武士改裝風格輪轂和燻黑的尾燈線條，這套顏值非常符合90後00後的審美觀念，如果後期大改款過程當中能夠解決後排空間的問題，那麼凱迪拉克CT4完全有機會成為豪華領域的新爆款，這款車的價效比確實很高，畢竟237馬力前置後驅本身就很有吸引力。