11月24日，印尼快遞公司極兔速遞在最新一輪融資中獲得了 25 億美元的投資，為公司估值約 200 億美元。
本輪融資正值極兔速遞計劃赴香港 IPO（首次公開招股）之前，該公司計劃最快於明年第一季度在香港上市。最初，極兔速遞計劃在美國上市，融資約 10 億美元。但今年 8 月底有報道稱，極兔速遞調整了上市計劃，擬明年赴香港 IPO。
知情人士稱，在最新一輪融資中，極兔速遞的主要支持者博裕投資、高瓴資本、紅杉資本中國，以及騰訊控股參與了投資，還包括海納亞洲創投基金在內的新投資者。
公開資料顯示，極兔速遞成立於2015年8月，是東南亞首家以網際網路配送為核心業務的科技型快遞公司。2019年，極兔透過收購上海龍邦快遞進軍國內市場，2020年3月，極兔速遞中國起網。
初期依託OPPO系原有網點、拼多多的巨大流量和不計成本的補貼，在通達系快遞巨頭的圍追截堵下迅速崛起，在不到兩年的時間內，成為快遞市場上不容忽視的一匹黑馬。
截至2021年1月，極兔在全球擁有超過240個大型轉運中心、600組智慧分揀裝置、8000輛自有車輛，同時還運營超過23000個網點，全國省、市覆蓋率達到100%，服務人員數量近35萬人。
今年雙十一前夕，極兔以11億美元的價格收購百世快遞中國業務。對於極兔來說，此舉可以在短時間內提升市場份額、擴大網路佈局，鞏固自己在中國市場的地位。
如果說，通達系曾經在網點規模上還有一點優勢可以和極兔抗衡，如今隨著百世網點的整合加入，極兔將迅速補齊快遞網點規模短板。當大家站在同一條起跑線上，極兔的網際網路打法或許將釋放出更大的威力。
目前，極兔的日均訂單在2000萬-2200萬之間，加上百世2500 萬的日單量，兩者合併後的日單量約為 4600 萬單，佔市場份額的14% 。以日訂單量評估，快遞行業排第一的是中通，日均單量約為5600萬單，第二是韻達，日均單量為4500萬單。
極兔和百世快遞合併後，將使得極兔直接躍居第二名。而未來快遞市場，將是自營模式和加盟模式的大戰。
過去幾年，在頭部快遞公司相繼上市後，快遞行業處在相對穩定的競爭格局，二三線快遞公司則在頭部企業的擴張過程中陸續退出歷史舞臺。而如今極兔對於百世快遞業務的收購，則打響了上市快遞企業兼併重組的第一槍。
如果極兔真的上了市，隨之而來的就是盈利壓力，但在中國快遞市場，實現盈利並不容易。從其他幾家上市快遞公司的財報來看，儘管價格戰有所緩解，但單票價格依然存在同比下降的現象，加上基於發展需要的投資、油價上漲等等因素，今年第三季度快遞公司普遍存在增收不增利的情況。
如今快遞格局變化再生懸念，極兔速遞的加入，將從群雄逐鹿進入巨頭爭霸階段。在未來的龍頭競爭模型下，行業的價格競爭並不是唯一手段，可能走向品牌和服務競爭。因此，極兔速遞未來是否會引起快遞市場的大變局，還需要一段時間來觀察其鞏固整合後的成果。
極兔以資本換時間的閃擊戰打法，能給它帶來多大的紅利，目前還是個未知數！隨著當下快遞市場價格的提升和趨穩，對比其他同行，關鍵就看極兔速遞將憑藉什麼立足於市場，從而獲得更多發展機會。
此番，實力大增的極兔，會不會再向行業發起“自殺式衝鋒”？快遞的江湖又會有什麼變化？讓我們拭目以待！
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