［愛卡摩托資訊選車相簿］
近日，一款錢江全新ADV的設計圖在網路上流傳，實際上它是錢江提交的一款新車專利，型號為QJ-650-16A，從這裡就可以判斷出這是一款排量為650cc的全新車型。眾所周知錢江目前手握的發動機裡面並沒有這一排量，而且V缸也僅有最近剛亮相不久的閃300S。ADV作為目前非常熱門的車型僅僅憑藉TRK系列和驍系列無法在細分市場取得明顯優勢，而春風已經提前一步投放了800MT，所以錢江更為迫切的需要一款能夠對等競爭的硬派ADV，這或許也是QJ-650-16A誕生的目的。
這款全新ADV的造型不同於TRK系列和驍系列的任何一款車型，全新的原創外觀奠定了它在整個錢江或貝納利家族的地位，而且取消了鳥嘴的傳統設定，似乎也預示著它不是一款能夠取悅多數消費者的產品。
高位排氣、前19寸後17寸真空輻條輪圈、長行程懸掛、高聳的油箱和車頭，這些特徵都讓QJ-650-16A向著硬派ADV車型靠近。但我們在側檢視中也發現了它和800MT的同樣問題，那就是車座為了迎合中國消費者“矮就是好”的需求大幅降低，所以油箱從視覺上看反而像被太高，這並不利於站姿騎行和越野時的前後重心轉換。
比較好的一點是，QJ-650-16A儘可能的保證了車身纖細，重量方面很可能比錢江任何一款ADV車型都輕，當然這也取決於輕量化部件的應用和偷輕處理，這一點顯然競爭對手春風更有經驗。
最領我們驚喜的就是動力系統，650ccV型雙缸比較有代表性的就是鈴木SV650和DL650上所搭載的那臺，不僅適用性強，強勁的低扭在ADV車型上使用更能激發整車效能，我們還發現這可能是一款夾角為90°的V型雙缸，所以大膽猜測一下，發動機技術源自誰，鈴木？曉星？，只有上市我們才能知曉了。
總結：
錢江目前的幾個動力平臺都受到了國內消費者的喜愛，但目前大排量除了源自2ue的機型比較有優勢外，其他雙缸平臺實際效能是能說是夠用，但架不住貝納利和錢江團隊在聲浪營造上比較有造詣，所以依然能獲得不少擁簇者，自從錢江收購貝納利和推出子品牌QJMOTOR後，對於新動力平臺的推出主要集中在小排量，所以說這次650ccV缸的出現令人眼前一亮，但比發動機更值得加強的是電控系統，從目前貝納利集大成之作1200GT上來看，真的是除了電動大撐和風擋外，拿不出什麼有兩點的配置了。
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