那個“秒掉”特斯拉的電動車終於要上市了

根據大眾汽車公佈的最新資料，旗下ID。系列純電動汽車在9月份的交付量首次突破萬輛大關，達到10126輛，季度環比增長率更是高達272%，這也讓大眾成為了合資品牌中純電車型首個交付量過萬的傳統車企。而且從近期的銷量趨勢來看，ID。家族的增速明顯在加快，一步一個臺階穩步向前。

十一假期馬上就要結束了，很多人開始感嘆自己的假期“餘額不足”。如何讓復工後的自己“戰力滿滿”？那就讓上汽大眾ID。3來給你“加電”吧。10月8日，也就是國慶假期後的首個工作日，上汽大眾第三款ID車型——ID。3將迎來正式上市，戰力全開迎戰2021年最後的“百日衝刺”。

也許，當你聽我說到ID。3是一款“戰力滿滿”的車後會略有不屑，心裡會想“大眾ID。系列不是一直不溫不火嗎？怎麼來一個ID。3就戰力滿滿呢？”

其實，如果你一開始這麼認為我不怪你，畢竟在一眾新勢力頻繁“搶頭條”的喧鬧下，大眾汽車的表現向來以“低調兇猛”著稱。特別是ID。4X剛入場的時候，並沒有像新勢力那樣急於為了融資而大造聲勢。但如果你在聽了下面的介紹後，還認為ID。家族還像以前一樣，僅僅是為“刷存在”感而來，那就徹底OUT了。

如果是按照交付過萬來畫條線，目前在智慧電動車領域中ID。家族、蔚來ES系列與小鵬汽車成為“唯三”過萬的品牌，而此時距離首款車型ID。4上市還不足一年，相比蔚來和小鵬用時3年有餘來說，可謂進展迅猛。看到這裡，你是否感受到了ID。家族的威力呢？

不要以為上汽大眾僅僅實現了ID。家族的單點突破，縱觀整個上汽大眾，其9 月前四周（1-26 日）上險資料中大眾品牌終端交付95，204 輛，市佔率達到 6。86%，排名第一，並呈現大幅領先優勢，提前鎖定9月單一品牌銷冠的勝局。而這一“勝局”也是在8月份良好勢頭基礎上的延續。據悉，8月份，上汽大眾大眾品牌就實現了零售103，500輛，穩居國內單一品牌銷量首位。在售主力車型中，朗逸家族8月零售 36，440輛，環比增長20。36%，在轎車市場名列前茅；SUV家族合計零售36，623輛。其中，途觀家族得益於新產品助力，8月零售13，043輛，環比增長29。32%。從ID。家族到燃油車，從轎車到SUV，上汽大眾在車市中呈現出多點開花的局面，王者之勢顯露無疑。

在這種情況下，10月8日上市的ID。3又將繼續給上汽大眾“加電”，助力上汽大眾2021年最後一個季度的“百日衝刺”。

相比ID。4X和ID。6X，ID。3是大眾汽車MEB平臺誕生的首款車型，不僅上市時間早而且在電動車市場更加戰功顯赫，特別是在歐洲市場，上市兩個月就力壓特斯拉Model3，成為歐洲電動車銷冠。有輿論認為，ID。3的產品戰略地位或許就如同當年甲殼蟲、高爾夫的誕生，這是一款被大眾汽車寄予厚望，能夠走量的純電動汽車產品。

產品力層面看，ID。3繼承了大眾ID。系列一貫的設計、智慧、品質等家族基因，新車將搭載AR-HUD抬頭顯示、ID。Light光語系統、智慧車聯絡統以及L2級自動駕駛輔助功能，這些都是年輕使用者中意的配置。雖然ID。3定位為緊湊級電動車，但車身尺寸達到了4261/1778/1568 mm，軸距2765 mm也為使用者提供了寬敞的空間，430km的NEDC續航里程在細分市場優勢明顯，而是基於ID。4X和ID。6X可以判斷，ID。3的續航里程將會十分實在。不超過20萬元的售價，也將讓ID。3更加親民。

對於這樣一款跨界車型，其實國內消費者早已翹首以盼，期待這個把特斯拉Model3從冠軍位置拉下馬的ID。3究竟是一款怎樣的“神車”。如今，上汽大眾的ID營銷網路也已經逐步健全，代理制營銷模式全面鋪開。截至目前，代理商已擴充至576家，全國一、二、三線城市已完全覆蓋。約40家 ID。 Store（X）在新能源重點發展城市落位開業，在繁華商圈觸達更多消費者。ID。夥伴、ID。天使、ID。大使等線上營銷服務團隊，令消費體驗更便捷、高效。多種直連方式與線下渠道聯動，為使用者實現互通的閉環體驗。如此以來，年輕消費者與ID。產品親民接觸的機會將變得更加觸手可及。