2020年，中國確立了“碳達峰、碳中和”的戰略目標，“雙碳”目標對於產業結構調整、能源體系建設、低碳交通運輸體系與綠色城鄉建設等方面做出部署。作為碳排放“大戶”的汽車產業也在謀求多樣化發展，在混動、純電線路之外，氫燃料電池汽車也開始了規模化商用，各地開啟氫能建設的熱潮。近日，中國石化江蘇蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站投營儀式在張家港朝陽綜合加能站舉行，這也是江蘇省鼓勵企業在油、氣、氫、電綜合能源供應上多創新嘗試，有序推進傳統能源向綠色低碳能源轉型的一種體現。
加氫基礎設施的逐步完善，為氫能源燃料電池汽車的快速發展提供了基礎保障，但氫燃料電池汽車要想規模化發展，產業鏈上每一環都必須做強做大，尤其是氫燃料電池汽車本身。在這方面，我國已經擁有了上汽集團這樣的行業頂流車企。早在2001年時，上汽便啟動了“鳳凰一號”燃料電池汽車專案，把氫燃料汽車確定為主要研究方向，成為國內發展氫能汽車的拓荒者。
不僅如此，為集中優勢資源專攻氫燃料電池技術領域，上汽成功孵化了“科創小巨人”捷氫科技。捷氫科技專注於燃料電池創新研發，目前已經掌握電堆核心零部件開發、電堆整合、燃料電池系統整合到動力系統整合、整車整合的完全正向開發能力，並具備完整的自主智慧財產權，極大推動了我國氫能汽車的發展，成為氫能發展領域的“獨角獸”。
在持續的技術研發突破後，上汽又率先提出了行業首個“氫戰略”：計劃到2025年，上汽將推出至少10款氫燃料電池整車產品；旗下捷氫科技將達到百億級市值；同時建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10%以上。值得一提的是，上汽已累計投入超過30億元用於技術研發，獲得511份燃料電池領域相關專利，並積極參與制定了15項燃料電池國家標準，多項核心技術指標比肩國際一流水平。
氫燃料電池核心技術的掌控，為上汽氫燃料電池汽車的商用提供了堅實的技術保障。截止目前，上汽已成功在乘用及商用車領域實現多品類的商用落地。就在不久前，上汽旗下多個品牌實現了迄今為止規模最大的一次交車，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車等410輛上汽氫燃料電池車集體出征投入運營，成為了國產氫能汽車商業發展的里程碑。
在倡導可持續發展與環境保護的時代背景下，中國車企走出了一條綠色發展之路，氫燃料電池汽車成為了重要一環。上汽集團作為負責任、有擔當的大國重企，在氫能源汽車領域搶先發力，透過數十年的技術研發和運營經驗，成功站在了氫能汽車行業的頂端，也為中國氫燃料電池汽車的後續發展提供了寶貴經驗！
