汽車改裝和打遊戲的時候換裝備可是不一樣的，不是所有的改裝都是能夠提升效能的。相反，有些改裝不僅起不到效果，還會害人害己。
擾民的排氣閥門
首先，不少朋友反感的改裝用品就是這些炸街的這種排氣閥門套件，「啊嘣啦」就這種東西。
江蘇大學曹丹青有篇碩士論文，《排氣系統結構振動特性分析與最佳化》，上面有個排氣結構的描述：排氣結構分為催化器、前消音器和後消音器。
也就是說：在車子正常排氣聲音出來的時候，已經是經過2次削弱的，車企儘可能地最佳化排氣的聲音，就是為了減少對環境的噪聲汙染。
這有點像：家裡的淨水器是把自來水通過幾道過濾，然後把乾淨的水輸送出來。
網上賣的兩三百塊錢的排氣聲浪改裝套件，都是在前消音器結構前面開個洞，焊接上店裡面提供的排氣閥門、管道。
等於說是繞過了2個消音器，直接從中段進行排氣了。
就好比：自來水不經過淨水器，直接放出來就喝，喝生水頂多拉肚子，而改排氣就沒有那麼簡單了。
重慶大學向飛有篇碩士論文分享給你，《基於CBR的排氣消聲器快速設計及評價方法研究》，裡面有個測試資料的。
它對一臺2。0L自然吸氣發動機進行了個模擬測試，發現：在發動機1000轉的時候，沒有消音的尾管噪聲已經達到了75分貝。
轉速達到2500轉的時候，尾管噪聲已經達到90分貝了。
6000轉的時候噪聲最高，接近於100分貝，相當於在你邊上直接打電鑽，還不是隔了幾個房子的那種，就在你邊上打電鑽，已經是無法忍受了。
GB 3096-2008《聲環境質量標準》上面也是有規定的：1類聲環境功能區，也就是純居民住宅的地方，白天噪音不能超過55分貝，夜間噪音不能超過45分貝。
即使是2類聲環境功能區，也就是商業和居住混合的地方，白天也不能超過60，晚上也不能超過50分貝，並且夜間突發噪音，最大聲級不能超過限值15分貝。
也就是說：沒有進行排氣消音的車子，在怠速1000轉左右的情況下，就已經嚴重超過了規定。
所以說，這種嚴重影響他人的改裝件，確實就應該是禁售。
非原廠的大尾翼
第2個害人的改裝件，就是非原廠的大尾翼。
吉林大學王酉方的碩士論文分享給你，《轎車車身改裝方法研究》，上面有講到。
汽車尾翼是指安裝在轎車後箱蓋上的空氣動力學部件，一方面，能夠起到美觀作用；另一方面，可以減少車輛行駛中的空氣阻力，提高車輛的穩定性。
但這個是建立在精確設計、製作和安裝的前提下的。
錯誤地安裝尾翼有可能會導致下壓力不升反降，甚至會變成升力，後果就非常嚴重了，就真的有可能會飛起來。
簡單講是這樣的：尾翼本來就是，你看一個斜的，風一吹過去，就往下用力，把車子摁在地上，抓地力是不是更好了？
但錯誤地使用尾翼有可能就是把尾翼裝反了，或者裝成其他的位置，它變成飛機了，反而會翹起來了，離地的上升力了變成。
而且並非所有的尾翼都會對車輛行駛帶來正面的效用。
比如說：過大的尾部下壓力有可能會導致什麼？頭輕腳重。
也就是說：簡單地加個大尾翼，車屁股下壓力是夠了，但是車頭的下壓力反而不夠了。
像什麼？就腳上穿了個非常高階的跑鞋，又輕又舒服，結果上半身穿了2件厚厚的羽絨服，跑起來肯定也是放不開的。
所以說，除非車子是經過工程師測試的，出廠就是自帶尾翼的。
不然的話，真的是不太有必要，自己去額外加裝一個大尾翼，不安全、不實用、不太靠譜，除非你專門就是搞這行的，那是另外回事。
如果車子原廠高配的確也有尾翼的，低配車沒有，那裝一個和原廠一樣的尾翼的話，倒也是可行的。
但是要注意：很多尾翼其實是用雙面膠粘在後備廂上的，牢不牢是不好說的。
我以前和朋友一起開維修廠的時候，就碰到過這個事情，尾翼被人家拿掉了，這就很尷尬，把油漆都拉破了。
沒有散熱的LED大燈
第3個害人的改裝件，就是沒有散熱的LED大燈。
徐嬌在期刊《山東工業技術》上面發了篇論文，《LED汽車前大燈散熱與光衰研究》，裡面有講到過。
傳統車燈產生的熱量是比LED燈要高的，不過燈體內包含了均溫設計，LED就不一樣了，產生的熱量主要就是集中在LED晶片的附近。
所以說，LED大燈是需要進行散熱的，原廠設計的LED大燈肯定是考慮過這個問題的。
但後面改裝的這些LED大燈，有可能是原車用的這些鹵素燈、氙氣燈，有可能就沒有空間來給我們裝散熱，甚至有些商家不裝。
就好比：原本是2歲小孩用用的這種嬰兒車，現在4歲了，還往裡面塞，等到他讀初中的時候，覺得他還可以坐坐看，坐不進去了，會有問題的。
所以說，去辨別的時候也很簡單。你說：“不夠亮，給我去改了一下。”他說：“好的。”燈泡拿掉，LED「叭」插進，“啊，好了？”“好了。”
這種就不靠譜，你別搞這個東西。
再來講，退一步說，即使是改裝了帶散熱的、質量可靠的這些LED大燈，也有可能會過不了年檢。
GB 25991-2010《汽車用LED前照燈》上面有個要求的。
LED大燈近光燈應該具有足夠照明，但不應眩目，遠光具有良好照明。配光效能是按照各種照度測試點及照射區域在規定的數值之內。
不用記的，說人話：LED大燈照多遠、照多寬、照哪裡、照多高、照什麼角度……這些東西統統都是有規定的，都要符合標準的。
原廠是LED大燈的汽車，設計的時候肯定考慮得到的，不考慮到出不了廠，賣不了，對不對？
如果我們買的是低配車沒有，高配車有，然後再裝一樣的話，升級一下，還相對好一些。
塑膠卡鉗罩
第4個應該禁售的配件就是什麼？塑膠的剎車卡鉗罩。
這個配件不是說升級剎車卡鉗，讓散熱更好、剎車效能更強，只是在原來卡鉗上用膠水給你再粘了個罩子，就是看起來好看的。
聽起來就像手機殼一樣的，就是個性、好看，說不定還有點保護作用，不挺好的嘛？有風險的。
大連理工大學趙東屹有篇碩士論文分享給你，《汽車剎車盤散熱性及摩擦磨損效能研究》，上面有這麼講。
剎車過程中，剎車盤和剎車片摩擦會產生大量的熱量，對吧？大部分傳遞到了剎車片和剎車盤當中。
這些熱量需要儘快傳遞，散失掉，土話就是“散熱”，否則熱量積聚會導致溫度升高，容易引起剎車盤熱疲勞破壞，影響安全性。
剎車熱量傳遞主要就是依賴熱傳導和熱對流，熱對流很簡單，就是空氣流通。
風吹過去就吹涼快了，也就是車輛行駛的時候迎面的高速風，和吹電風扇道理一模一樣。
如果給車子裝了不好傳熱的這些塑膠卡鉗罩，就是夏天戴了帽子穿羽絨服，悶在那邊必須中暑，吹電風扇照樣中暑了，沒辦法散熱了。
倒不是說殼硬不硬的問題了，主要是影響散熱。
很多好看的改裝實際上可能害人害己
總得來說，車子改裝不是和人換件衣服一樣那麼簡單的事情，有時候人換衣服沒換好，要麼感冒，要麼中暑，都有可能。
汽車配件就越加了，不能光看它好看不好看，實際上有可能還會存在害人害己的風險，在追求個性的時候，也要了解清楚，謹慎判斷。
4樣應該禁售的汽車用品
除了車上這些比較頭疼的損人不利己的這些改裝件之外，車裡面還是有很多我覺得是有可能要禁售的。
安全帶插銷插口插上去，不繫安全帶也不會報警了，就這麼個東西。類似剛才說的這些東西，還有好多應該是禁售的。
反過來有禁售的，好用、推薦的東西也有，我給大家都整理了一些清單，你可以瞭解一下。
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參考文獻
［1］ 曹丹青。排氣系統結構振動特性分析與最佳化［D］。江蘇大學，2016。
［2］ 向飛。基於CBR的排氣消聲器快速設計及評價方法研究［D］。重慶大學，2011。
［3］ GB 3096-2008。聲環境質量標準［S］。
［4］ 王酉方。轎車車身改裝方法研究［D］。吉林大學，2012。
［5］ 徐嬌。LED汽車前大燈散熱與光衰研究［J］。山東工業技術，2018。
［6］ GB 25991-2010。汽車用LED前照燈［S］。
［7］ 趙東屹。汽車剎車盤散熱性及摩擦磨損效能研究［D］。大連理工大學，2013。
