隨著近年來科技的飛速發展，汽車行業也迎來了巨大的變革，新能源汽車的推廣和普及，車輛的智慧化屬性，已經成為整個汽車行業發展的主流方向。為了順應時代的發展，長安福特在前不久的廣州車展上重磅發售了一款跨時代的車型——福特EVOS。
這款車號稱是“最智慧的燃油車”，同時也被網友們戲稱為“最不福特的福特車”。最近小編也是非常榮幸獲得了一次試駕福特EVOS的機會，就讓我代大家感受一下這款新車到底有多“智慧”吧。
跨界造型犀利，內飾科技感爆棚
外觀方面，福特EVOS採用了最新的設計語言，前臉的多邊形中網搭配上龍鱗樣式的燻黑紋理格柵，與兩側的LED分體式大燈相結合後顯得非常犀利，賦予了車頭極強的視覺衝擊力。
福特EVOS的側面視角非常驚豔，雖然這款車定位為中型SUV，但其造型卻與傳統SUV大有不同，作為一款跨界SUV，福特EVOS更加趨近於轎跑車型，同時掀背式車尾的設計更為緊湊，側面線條新穎且優雅，一眼就讓人感受到它的獨特魅力。
照明系統方面，福特EVOS全系搭載LED分體式大燈、自適應近遠光燈，保障了夜間行車的安全，而尾部燈組的蜂窩狀紋路，看著也十分有質感。
坐進車內，可以很明顯的感覺到福特EVOS的內飾佈局十分簡約，甚至一度讓我以為這是一臺電動汽車。而整個內飾最博人眼球的，莫過於這塊27寸的一體式液晶屏，其長度達到了驚人的1。1米。並且這塊超大的螢幕可不是虛有其表，其擁有超高的4K解析度螢幕素質，同時採用了高通驍龍820A車規處理器，支援最新的SYNC+2。0多媒體系統，原廠配備了百度地圖導航、車輛語音識別以及氛圍自選等功能，同時集成了QQ音樂、愛奇藝等網聯APP，可以說只有你想不到的，沒有它做不到的。
總之小編體驗下來的感覺，就是語音系統的準確率非常高，每一項指令都能夠快速執行，車機系統的流暢度也是我目前用過最好的。但稍微有一點美中不足的是，車機UI介面不是我喜歡的風格，如果可以的話，我個人更喜歡白色背景多一點。
值得一提的是，福特EVOS的中控區域還貼心的配備了手機無線充電功能。體驗過這些後，小編只能說這臺車的車機系統極其智慧且人性化，科技感爆棚！同時該車還支援整車OTA升級功能，在將來可以輕鬆賦予這塊大螢幕更多方便好玩的功能。
動力效能出色，操控依舊福特味
搭配了這麼齊全的功能，那麼這臺車的駕乘感受究竟如何呢？小編用親身體驗告訴你，這臺車不僅好開，而且坐起來也非常舒服！
首先這臺車的方向盤大小適中，轉向手感靈敏緊緻，指哪打哪，搭配上這臺車軟硬適中的懸掛，使得這臺車的操控非常優秀，在變道、轉向、過彎時表現得從容不迫、遊刃有餘。
動力方面，福特EVOS搭載了一臺2。0T直列四缸發動機，可以爆發出最高238匹馬力，376牛·米扭矩的動力，對於一臺中型SUV來說已經非常夠用了。同時得益於福特看家的Eco Boost技術，這款發動機的渦輪延遲基本為零，油門踏板十分跟腳，動力也都是隨叫隨到，再匹配上優秀的8AT變速箱，整個駕駛過程十分平順，幾乎沒有頓挫出現。
為了最大程度考驗這臺車的懸掛系統，小編特地挑選了一段山路進行體驗，而福特EVOS懸掛系統的表現也堪稱驚豔。在經過複雜路況時，該車的懸掛系統可以有效過濾掉大部分來自路面的震動，還能將清晰的路感反饋到我的方向盤上。除此之外，高速過彎時，這套懸架又能提供良好的支撐性，車輛幾乎沒有出現側傾的情況，只能說一頓操作過後，我已經被福特工程師的調校功底給驚豔到了。
最後我們再來聊聊這臺車的空間表現，畢竟作為一臺SUV，自然是繞不開乘坐空間與裝載能力這兩個話題的。福特EVOS雖然是一臺有著溜背造型的車子，但可千萬別小瞧了它的空間，小編175cm的身高坐在後排，雙腿與前排座椅空出了3-4個拳頭的距離，在後座上悠閒地翹個二郎腿完全不成問題。標準坐姿下，小編的頭部與車頂之間也保持了2個拳頭左右的空間，如此看來，即便是185的大漢坐在這臺車的後排也不會出現“頂天立地”的尷尬情況。
開啟這臺車的後備箱可以看見，雖然前、後排乘坐空間已經佔據了這臺車大部分的位置，但得益於後排座椅的完美角度，使得福特EVOS的後備箱依然擁有非常大的空間，搭配掀背尾門使用，不論什麼大件物品，都能夠輕鬆塞下。總而言之，福特EVOS對於空間的利用近乎完美。
寫在最後
作為一款專為中國市場打造的車型，福特EVOS是帶著十足的誠意來的，在設計語言、創新性、配置以及駕乘感受方面都盡力做到了最好。在這短短一天的陪伴中，福特EVOS帶給了小編非常多的驚喜，雖說燃油車終將在不久的未來被電車所淘汰，但新車的存在（足以匹敵電動車的智慧化水平），不就是在盡力地為傳統燃油車“續香火”嗎？
所以小編只想對福特說一句：“Respect！”
