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蘋果產業鏈俗稱“果鏈”，對很多供應商來說，能夠進入果鏈是夢寐以求的。拿到蘋果的合作訂單就意味著獲得訂單和營收的雙重保障。
蘋果在許多供應商的訂單中佔據極為重要的比重，可是問題也隨之而至。一旦蘋果離開，這些訂單的空缺會加重企業的負擔。
讓蘋果始料未及的是，自己被比亞迪，寧德時代拒絕合作之後，之前放棄合作的歐菲光也發起反擊了。難道“果鏈”不香了？擺脫依賴有多重要？
歐菲光的反擊
蘋果公司在全球科技行業佔有重要的地位，其市值和影響力都奠定了蘋果公司的話語權。所以很多供應商都願意與蘋果展開合作，但有兩家中企是個例外。
蘋果為了發展自己的電動車業務，找到了寧德時代和比亞迪這兩家電池廠商合作，希望這兩家中企巨頭能夠到美國建廠，並組建專門的團隊為蘋果服務。可是對於蘋果的這些要求，兩家中企並沒有答應，而是選擇了拒絕。
在這之後，曾經被蘋果拋棄的歐菲光也發起了反擊。歐菲光是國內領先的精密光電薄膜元器件製造商，以生產鏡頭模組為主要業務。在沒有與蘋果分開之前，歐菲光為蘋果提供大量的鏡頭裝置，大約佔總訂單量的30%。
可是蘋果突然變臉，單方面終止與歐菲光的合作關係。歐菲光一時間找不到相應的客戶補齊訂單空缺，只能面臨營收和淨利潤大幅下滑。
根據歐菲光第三季度財報顯示，淨虧損7428。4 萬元，前三季度營業額171。98 億元，同比減少 53。59%。
儘管如此，歐菲光並沒有低頭，而是選擇反擊。據悉，歐菲光已經和國內20多家汽車廠商合作，並取得相應的供應商資質。在智慧汽車業務領域，歐菲光還在積極與各家汽車廠商談合作。
不知是巧合還是別的原因，歐菲光開展破冰的領域正好是蘋果佈局的智慧汽車市場。歐菲光作為專業的鏡頭廠商，可以將旗下的產品應用在各行各業，但好巧不巧的和蘋果新佈局的領域處在同一個賽道。
歐菲光的反擊恐怕除了擺脫對蘋果的依賴之外，還有更深層次的含義。當然，這也僅是猜測，只是如果歐菲光成為將來的智慧汽車零部件供應商巨頭，成為行業內數一數二的企業，不知道蘋果是否會為當初的行為感到後悔。
未來的事還不好說，就目前來看不管是寧德時代，比亞迪還是歐菲光，都對蘋果沒有太大的依賴性。不需要靠蘋果訂單也能繼續向前走，也算是幹得漂亮了。
“果鏈”不香了？
蘋果可以隨意變換供應鏈組成結構，每隔一段時間幾乎都會根據業務需求和供應商資質等因素，來調整合作廠商。
而且蘋果喜歡把同一類產品交給兩三家企業供貨，不僅能降低對單一客戶的依賴，還能增加話語權。供應商為了把握住蘋果訂單，只能以更低的價格給到蘋果。長此以往，蘋果會一直掌握主動權，廣大供應商的合作未必是長久的。
不過隨著蘋果的調整幅度越來越大，34家中企供應商已經被蘋果踢出“果鏈”。再加上與蘋果合作的條件過於苛刻，蘋果以自身的影響力企圖讓供應商遵循自己的意願。比如讓比亞迪和寧德時代到美國建廠為蘋果服務就是最典型的例子。
一般來說，上門求合作就該有足夠的誠意，提條件的憑什麼是蘋果。
一個又一個情況表明，“果鏈”不香了。企業供應商們也無法像以前一樣，拿到蘋果訂單就高枕無憂。
而且有機構拆解了iPhone13手機發現，其中的核心零部件都來自國外供應商，國內企業在iPhone13中供應的都是板材、邊框、天線等等。主要的螢幕、快閃記憶體、晶片等等都來自國外。這些沒有核心技術的供應商，很容易被蘋果替換掉。
擺脫依賴的重要性
可能有人不理解，蘋果為什麼如此頻繁地更換供應商，一直保持一家公司的合作不好嗎？
不難發現，被蘋果替換的供應商都有一個特點，那就是缺乏讓蘋果依賴的技術產品。如臺積電這種全球獨一無二的晶片製造巨頭，一旦蘋果離開臺積電，將失去業內最先進的晶片處理器，所以蘋果無法將其替代。
而其它無足輕重的供應商要麼被拋棄，要麼充當候補，難保將來的某一天被蘋果擺脫依賴。
蘋果頻繁更換供應商可以時刻保持較高的議價能力，但是在這個過程中，他們的信譽也會經受考驗。外界會質疑與蘋果合作究竟是好是壞。所以最好的情況就是擺脫對單一公司的依賴，做到沒有這家公司的訂單也能發展下去，其重要性不言而喻。
總結
蘋果始料未及，自己會被寧德時代和比亞迪拒絕合作，就連歐菲光也在汽車市場展開了動作。如果歐菲光成為將來的行業巨頭，蘋果為了自己的智慧汽車專案，說不定還需要歐菲光。只是到時候要不要合作，就不是蘋果說了算了。
你認為“果鏈”還香嗎？
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