2020年被寶馬汽車稱為新能源車之年，他們將在中國市場推出6款新能源車。而僅在第一季度就推出了三款新能源車型，其中就包括2020款寶馬X5 xDrive45e車型。本次西博車展的寶馬展臺上，這臺車也是如約而至。
全新寶馬X5 xDrive45e插電式混動版首次亮相是在2019年的日內瓦車展，在國內的上市則是在今年的2月份。目前在售新車只有一個配置，官方指導價為84。99萬元
作為現款寶馬X5的插電混動版車型，寶馬X5 xDrive45e車型在外觀上自然也是沒有太多的創新和改變，其整體造型採用了燃油版車型的M運動套裝風格，甚至可以說完全一模一樣。前格柵沒有了藍色飾條，“藍天白雲”LOGO也和燃油版車型一致，整個前臉也就大燈處可以看到不多的藍色元素，不過那也只是代表了實拍車輛選裝了寶馬的鐳射大燈而已。
車輛的尾部和側面同樣如此，並沒有太多新能源車明顯的特徵，甚至之前插電混動車型車身側面的的“eDrive”標識也不再出現。不過也不是完全沒有新能源車的特點，車輛左前翼子板處增加了充電插口，車輛的尾部xDrive45e的尾標也還是能體現出自身不一樣的身份的。
只是對於普通消費者而言，很難分辨出這是一臺新能源車型。不過話又說回來，一張綠牌就能代表一切，車上有沒有明顯的標識又有什麼關係呢？
全新寶馬X5 xDrive45e在車內同樣是完全採用了現款寶馬X5的設計。家族最新的風格，在科技感和豪華質感方面都更加的突出，透過線條的修飾和優質材料的堆砌，還是展現出了相當不錯的豪華感。此外，車內你還能看到手感極佳的寶馬M風格的三輻方向盤，對於駕駛層面的追求，寶馬向來不願妥協。全液晶儀表盤底色以藍色調為主，中間還有帶有eDrive標識，在資訊的顯示上也多了電量顯示以及純電行駛里程等資訊。
璀璨的水晶擋把依舊是那麼的耀眼，右側是iDrive7系統的控制旋鈕，個人覺得它還是比觸控更舒服更順暢的操作方式。左側為駕駛模式選擇，提供了SPORT運動，HYBRID混合，ELECTRIC純電及ADAPTIVE自適應四種模式。
配置方面，官方透露新車將標配自適應空氣懸架和抬頭顯示器功能。此外還有豐富的主被動安全配置，以及全面的舒適性配置，畢竟這可是一臺寶馬X5啊。
作為一臺中大型豪華SUV，空間向來不是問題。不過由於新車搭載了新的eDrive系統，電池的體積也相應有了一定的提升，所以後備廂空間會受到一定的擠壓，但是整體來說影響並不是很明顯。
另外新車後排座椅支援按比例放倒，同時可單獨開啟的尾門下部也得以保留，所以在日常使用的便利性上以及實用性都絕對不輸同級任何對手。
和外觀和內飾比起來，動力系統顯然才是這臺車的核心。寶馬X5 xDrive45e搭載最新一代寶馬eDrive技術，由一臺3。0T直列六缸發動機和電動機組成，其中全新開發的3。0升直列六缸發動機，帶有寶馬TwinPower Turbo技術，其最大功率為286馬力；電動機提供112馬力的功率，其綜合功率可以達到394馬力（290kW），峰值扭矩達到600牛·米。在一臺全新的八速Steptronic變速箱的配合下，新車0-100km/h加速僅為5。6秒，最高時速可達235km/h（純電模式極速為140km/h）。此外，新車還搭載了寶馬xDrive智慧全輪驅動系統，確保一定的駕駛樂趣和越野效能。
值得一提的是，新車搭載了容量更大的電池，所以其純電續航里程也提升到了80km，為上一代的近三倍，而官方油耗則低至百公里2。1L。
總結：
相比上代車型使用2。0T四缸發動機+電動機組合，顯然新一代X5 xDrive45e的動力系統可以更加符合其百萬SUV的身價。而對於像在杭州這樣限牌限號的城市的消費者來說，一塊綠牌顯然更深得人心。
