BMW X3 把襯衫塞進褲子裡，拉直領子，繫好領帶。它不僅煥然一新，而且在外觀和內部都與巴伐利亞的最新產品保持一致。
好處
更新內飾
成功處理
奶油六缸
缺點
內部空間適中
懸掛比較牢固
正如每年這個時候樹葉落下，熊準備在冬天冬眠一樣，汽車世界也需要不時更新。例如，BMW X3 就是這種情況。經過四年的職業生涯，成功的巴伐利亞 SUV 已準備好改進外觀和更新內飾。然而，他仍然堅持他對不同動力系統的政策。
X 全線
近年來，寶馬似乎走上了明確的設計方向，每一款車型都必須符合要求。方向不用我們解釋：主要圍繞著一個大的散熱器格柵。5 系列的典型“腎”隨著改款而變大，這款更新後的 X3 也不例外。從現在開始，該散熱器格柵的嵌件也取決於型號。
也就是說，進化更進一步。例如，前部標配了更精細的 LED 大燈。此外，還有許多鋁製或塑膠材質的保護部件：從現在開始，過去的 X-Line 版本為整個系列定下了基調。
家史
更新不僅限於一些外部干預。內部也有權使用許多新元素。最值得注意的是資訊娛樂。首先，您會在儀表板上看到一個 10。25 英寸的螢幕。或者，該尺寸甚至增加到 12。3 英寸。觸控式螢幕操作最新一代 BMW 的 iDrive 系統 - 除了全新的一代，目前僅適用於電動 iX 和 i4。
在中控臺上，控制裝置已從 1 系列、2、3 和 4 系列接管。儀表板上的氣候控制控制元件——幸運的是仍然帶有物理按鈕——是從這些模型轉移的。透過這種方式，更新後的 X3 與 BMW 家族的其他成員相契合。一次成功的進化。
因為它是整容，所以您不必期待引擎蓋下的革命。X3 仍然遵循其多種驅動形式的政策。目前，它是巴伐利亞品牌中唯一一款提供柴油、汽油、插電式混合動力和電動版本的汽車。後者 iX3 仍然以其特定的外部裝飾而著稱，當然還有 286 馬力的電動機和 460 公里的續航里程 （WLTP）。
其他經典驅動正在發展，因為 48 伏的輕度混合動力支援現已擴充套件到所有發動機。雖然該系統不提供全面的電力輔助，但它在轉彎和制動時回收能量，並在啟動時提供支援。最後，除入門級版本外的所有發動機都配備 xDrive 四輪驅動和八速自動變速箱。
過去的好時光
雖然電動汽車和插電式混合動力汽車仍然只佔市場的一小部分，但似乎我們已經討論了很多年了。因此，想象一下當我們按下測試模型上的啟動按鈕並且直列六缸柴油發動機啟動時我們的驚訝。雖然這項技術聽起來有些過時，但我們可以嚐到奶油柴油發動機的味道。
更是如此，因為巴伐利亞六缸發動機充滿個性：它在低轉速下強勁，在高轉速下可能發揮最佳效能，但並不迴避運動型駕駛風格。這與 X3 相得益彰：它仍然是其細分市場中最具活力的 SUV 之一。但是今天安靜越來越受到重視，然後柴油的原始聲音是明顯的。它仍然適用於六缸，但不適用於四缸……
價格
這款 sDrive18d 的更新版 X3 的起價為 49，149。99 歐元。我們使用六缸柴油機駕駛的版本 xDrive30d 將立即花費您 61，500 歐元。此次更新確實提供了更廣泛的標準裝置，包括 LED 大燈、運動座椅和三區氣候控制。
結論
透過一些細微的變化，BMW X3 與時俱進，重新與巴伐利亞系列的其他車型保持一致。它提供不同的動力傳動系統、技術和無可挑剔的工藝，以及動態底盤。你必須自己判斷外觀……
寶馬 X3 xDrive30d （2021）
發動機：3。0 直列六缸，渦輪增壓柴油
功率：286馬力
扭矩：650牛米
變速箱：四輪驅動，8速自動
0-100 公里/小時：5。7 秒
最高時速：245 公里/小時
箱容積：550 升
油耗：6。2-7。0 升/100 公里（WLTP）
二氧化碳排放量：162-183 克/公里（WLTP）
標價：61，500 歐元
