如果要問過去一年科技領域什麼最火，特斯拉絕對榜上有名。不管是如今滿大街跑的國產特斯拉Model 3，還是已經漲到天上的特斯拉股價，特斯拉幾乎是成為科技界和汽車界最亮的一顆星。尤其是2020年，特斯拉市值一度超過8500億美元，也就是2萬億人民幣，力壓豐田穩坐全球第一車企。
如今的特斯市值以一當九，1個特斯拉=上汽+長城+豐田+本田+大眾+寶馬+福特+日產+通用。
那麼問題來了，特斯拉憑什麼逆襲？說到特斯拉，就不得不提特斯拉CEO埃隆·馬斯克，一個被稱為矽谷鋼鐵俠的男人。一直以來，馬斯克都備受關注。他不僅年紀輕輕就成為了億萬富豪，還成立了一家造火箭的公司Space X，試圖在2022年實現火星移民。不難發現，馬斯克擁有著獨特的眼光和冒險精神。
投資特斯拉
2004年，馬斯克受到特斯拉創始人艾伯哈德的邀請後，出於對新能源的一腔熱血，毫不猶豫地向特斯拉投資630萬美元。當然，前提是出任公司董事長、並擁有所有事務的最終決定權。
其實，當時的特斯拉並不樂觀。早在2003年，馬丁·艾伯哈德與小夥伴馬克·塔彭寧一起成立了特斯拉（TESLA）汽車公司。他們取這個名字，是為了紀念天才物理學家——尼古拉·特斯拉。
一開始，特斯拉創始人艾伯哈德，希望汽車工程師用數千塊膝上型電腦的鋰電池作為電動汽車T-Zero的動力。換上鋰電池後，這款汽車的行駛里程達到了480公里。然而，艾伯哈德沒有什麼造車經驗，於是在朋友的引薦之下獲得了馬斯克的鉅額投資。
2008年，用心研發了5年時間，特斯拉推出了首款電動汽車，也是全球首款量產版電動敞篷跑車。在研發上花費了巨大的金錢和時間後，特斯拉電動車擁有了超凡的續航能力。來自由七千多顆電池組成的電池包，哪怕短路也不會著火。這款電動敞篷跑車一出現就驚豔全球，雖然它售價10萬美元，但是依舊是虧本狀態。因為它的實際成本已經高達12萬。
馬斯克時代
之後，馬斯克出任CEO，標誌著馬斯克時代來臨。由於創始人馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧始終無法在汽車成本控制方面讓馬斯克滿意，所以兩人先後離開特斯拉。
連續賠錢賣車之後，特斯拉幾乎瀕臨破產。幸運的是，馬斯克最終用先進的技術贏得了戴姆勒的支援，後者以Tesla 10%的股份為要求投資了7000萬美元。隨後，馬斯克又找到了豐田，為豐田提供電池組以及電動發動機，最終渡過難關。
成功上市，迎來爆發
2010年，特斯拉登陸納斯達克。馬斯克一夜之間賺了6。3億美元，更重要的是，從此特斯拉從此迎來爆發期。
2012年，特斯拉的首輛電動跑車“Model S”正式交付，直接跟寶馬5系搶奪市場。隨後，開始生產特斯拉Model X SUV。2013年，特斯拉股價暴漲80%，向100美元衝刺，市值突破100億美元。
2018年，特斯拉正式進入中國市場，建立特斯拉上海超級工廠。2019年，國產特斯拉Model 3開放預訂，特斯拉一時間刷爆國內媒體圈。
電動一哥特斯拉
過去10年，特斯拉研發費用超過200億美金，是傳統車企的幾十倍，特斯拉還差點因此破產。但是它最終扛了過來併成功逆襲，市值超越豐田成為全球第一車企。2020年，特斯拉交付了約50萬輛電動汽車，是當之無愧的“電動一哥”。
特斯拉能有今天的成就，原因在於鉅額的研發投入，過硬的產品實力，更在於它的堅持。汽車有上萬的零件，就會有上萬個難題，任何一個難題沒有攻克都可能會失敗。危急關頭，為了吸引資金，哪怕犧牲自己的股份也在所不惜。這或許，也是特斯拉能夠逆襲的主要原因。
值得一提的是，近年來我國開始大力發展新能源汽車，也湧現出很多有實力的車企。如果國產電動車想要超越它，就必須奮起直追了。畢竟，如果國內的造車新勢力還在繼續“PPT”造車，只會一門心思騙補貼，特斯拉在電動汽車市場的統治力只會越來越強。
