上一代路虎攬勝運動版曾經是路虎家族中絕對的熱銷車型，其熱度幾乎和攬勝極光一樣，在銷量上，上一代路虎攬勝運動版達到了經典攬勝的一倍之多。
也正因如此，路虎並沒有將原有運動版的設計徹底顛覆，雖然外媒近日拍攝到了一組身披重度迷彩的新攬勝運動版諜照，但是透過諜照車的整體比例來看，新一代攬勝運動版更多的是在細節上進行更新，而非通常意義上的全新設計。
根據諜照顯示，新攬勝運動版的頭燈會變得更細，當然對於細長頭燈的另一種說法是“犀利”，而整車在水切上部會變得更窄，這也讓攬勝運動版有了更多真正的“運動”元素，但這種運動元素還是在原有方型盒狀車身的基礎上，新攬勝並沒有變得和極光一樣擁有上揚的車身線條。
雖然格柵部分同樣使用了重度偽裝，但幾乎能夠推測出格柵的形狀，應該傾斜角度更大，在邊框的處理上更圓潤，但整體風格也應延續現款設計。總體來說，新路虎攬勝運動版大機率就是現有攬勝運動版的“圓潤”版，如果路虎在包圍上下些功夫，或許也會更具衝擊力，但不會有質的不同。
在動力總成方面，由於新攬勝運動過版使用的平臺為路虎MLA平臺，考慮到路虎與寶馬在動力總成方面的合作，預計新攬勝運動版的主力發動機為來自寶馬的4。4升V8發動機，寶馬或許在提供給路虎的這套動力總成中進行低功率調教，輸出或控制在500-520馬力左右，甚至更低，並且大機率會使用48V弱混系統。
對於路虎來說，目前其正經歷一個轉型階段，也制定了自己的純電策略和時間表，但是由於其定位相對更加固定，因此轉型並不容易，而且本屬於路虎身上的燃油（特別是柴油）屬性太重，要讓純電時代的消費者接受路虎，並非易事。
