伴隨著我國汽車市場的不斷進步與發展，汽車市場上的車型也在迅速地更新換代。比亞迪汽車旗下的基於e平臺3。0打造的概念車ocean-X，定位中型高效能運動轎車，得到了不少消費者的喜愛與青睞，表現尤為突出。那麼ocean-X，是如何被e平臺3。0打造出來的呢？下面讓我們來看一看。
自主研發高效能SiC電控
功率半導體作為電力系統的重要組成部分，是提升能源效率的關鍵因素。高電流密度、高效率的SiC是公認優良的新一代電控功率晶片。e平臺 3。0攻克了高功率密度SiC晶片可靠封裝的難題，併成功開發出全球首款量產的SiC功率模組控制器，實現SiC功率模組完全自主設計、封裝和製造，具備完全自主的智慧財產權。e平臺3。0電驅動系統搭載的高效能SiC電機控制器，其SiC功率模組的規格是1200V-840A，具有高效率、高耐壓與強過流能力。與傳統IGBT控制器相比，SiC電控開關損耗降低70%以上，最高效率達99。7%；SiC電控的峰值功率可達270kW，功率密度提升近3倍。同時，SiC使用了高效能氮化矽AMB板和全新的銀膏燒結工藝，並集成了高靈敏NTC感測器，使得e平臺3。0的SiC功率模組和控制器水平在世界遙遙領先。
全球首款量產八合一電動力總成
動力部件的深度整合可以有效減小系統重量和體積，減少佔用空間，降低損耗。同時縮減系統零部件，提高NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現。八合一電動力總成是比亞迪獨立自主開發，全球首款量產的純電動力系統總成。總成集成了驅動總成（電機和變速器）、電機控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。透過功能模組的系統高度整合，達到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度整合、高功率密度、高效率的特點。比亞迪電動力總成從1。0時代的分散獨立設計，到2。0時代的電驅動三合一和充配電三合一，在比亞迪純電動汽車的發展歷程中都起到關鍵作用。進化至今，依託全新e平臺 3。0突破動力總成電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題，開發出了全球首款整合電驅動、充配電、VCU和BMS的八合一深度整合動力模組。高度整合化八合一電動力總成，電機峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大轉速可實現16000r/min，但系統噪音低於76dB。功率密度可提升20%，綜合工況效率高達89%。
比亞迪扁線電機
相對於傳統繞線式電機結構，比亞迪自主設計製造的髮卡式扁線電機，具備低損耗、高效率、高散熱效能的優質特點。扁線電機的材質是超薄高效能矽鋼片，突破了繞線的行業難題，槽滿率提升15%。線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。透過最佳化磁路設計降低電機鐵損，散熱效能大幅提升，電機額定功率提升40%，最高效率可達97。5%。
綜合來說，定位中型高效能運動轎車，多方面表現超越了同級別車型的ocean-X，能夠取得如此好的成績，是因為比亞迪汽車多年的發展，可以說是中國持續改革開放的縮影，也希望ocean-X在比亞迪汽車的領導下未來創輝煌。
