RAM 2500 將奢華與 4x4 ute 的實用性相結合，但它對於澳大利亞賽道來說是否太大了？
我們喜歡的東西
那臺發動機很漂亮——扭矩很大
內飾舒適度和造型
能夠輕鬆搬運大負載
沒那麼多
轉圈不多
剎車感覺鬆軟
你必須需要這麼大的皮卡才能證明價格合理
老實說，在體驗了 RAM 2500 一週後，重新回到4X4 Australia D-MAX讓我感到有點難過。我喜歡那個 D-MAX！但是在您體驗過像大記憶體 2500 這樣的車輛後，它會改變您。我差點以為 D-MAX 有問題（沒有），你是什麼意思它不會在剛好高於怠速時旋轉輪胎？
倒回一週，我在拿起RAM時實際上感到有些猶豫；這是一頭威風凜凜的野獸。長、寬、重、有力。扣除上路費用前的 157，950 美元也非常昂貴。它值得尊重，基本上，我很樂意給予它。但我們也在這裡測試這些車輛，看看它們是否值得您，我們親愛的觀眾。在駕駛的 30 分鐘內，我感到賓至如歸，該死的我很享受那臺發動機以及豪華內飾提供的舒適性和功能。
話雖如此，我也真的很想把 RAM 2500 放在泥土上，看看它在物理上是否能夠安裝在 4WD 軌道上？我們知道它會像貨運火車一樣牽引，而且我們知道它可以在托盤空間上裝下很多東西。我們當然沒有去尋找我們能找到的最難的技術賽道，但我想知道它作為一個旅遊四輪驅動平臺是否有好處。這將是一次令人大開眼界的體驗。
動力系統和效能
6。7 升康明斯渦輪增壓柴油發動機是這款車的核心，簡直太棒了。有如此多的可用扭矩，帶有可愛的氣泡，提醒您正在駕駛具有重要數字的東西。駕駛大容量直列六缸渦輪柴油發動機幾乎是一種精神。嗯，反正我是這麼認為的。
當然，現代 4 缸發動機現在正在製造大功率數字，但它們沒有六缸發動機的聲音或感覺。我幾乎更喜歡它們而不是 V8。它也是一個漂亮的引擎，但這並不重要。但這是對細節的關注。還有一個 220 安培的交流發電機，這是一個令人印象深刻的內含物，如果您要為電源配件新增額外的輔助電池，它可以讓您構建一個重要的電氣系統。
儘管只有六個齒輪，但變速箱與發動機匹配良好。但是，當您有 1152Nm 的可用扭矩時，發動機能夠在不需要不斷換檔的情況下推進。只需將它滑入以透過柱式移位器驅動，放下腳，這東西就像火箭一樣移動。
燃油方面，RAM 2500 在高速公路上懶洋洋地巡航時消耗了 12。7 升/100 公里，這增加到了超過 15 升/100 公里的越野或加速時。嘿，你能怪我們嗎？
公路行駛和搬運
一旦您克服了 RAM 2500 的龐大尺寸，它實際上是一款非常容易駕駛的車輛。儘管轉向圈對於如此大的 4x4 來說很差，但轉向很重。在我看來，剎車也有點令人失望，有一種令人驚訝的海綿狀感覺。也許只是因為我在過去的 36 年裡都跳過了腿部訓練，紙面上的制動規格令人印象深刻。
空載時螺旋彈簧懸架非常堅固，但在城鎮周圍實際上很好。RAM 2500 跟蹤真實，並且沒有太多的車身側傾，這對於大型車輛來說是一件好事。有這麼多可用的動力，我發現很難坐在速度限制上，它只想走。巡航控制和自我控制將使您在駕照上保留扣分。憑藉如此出色的室內設計和佈局、輕巧的電源和出色的寬闊姿態，我真的很喜歡 RAM 2500 的公路駕駛體驗。
越野
間隙是 RAM 2500 越野的最大限制，以及明顯的加大尺寸外部尺寸。前保險槓非常低，工廠安裝的側踏板也是如此。它正在乞求一個大的提升套件和一些大輪胎，並且由於堅固的車軸和螺旋彈簧，如果這是您的場景，那麼它有很大的潛力可以開發。
不過，低檔傳動裝置非常出色，在沿著狹窄的賽道行駛時提供了很好的控制。當試圖在不平坦的地面上備份重型拖車時，它也會非常方便。使用 4x4 非常簡單，只需按下安裝在儀表板上的按鈕即可。它每次都能快速輕鬆地接合，我從來不需要再試一次。其他廠家請注意。
有了所有的扭矩，而且托盤上沒有重量，將動力傳到地面是一個挑戰，我發現一旦我們在泥土上，就需要使用 4x4 高射程。這解決了大部分問題，但是我對安裝在如此昂貴而強大的野獸上的輪胎的選擇並沒有留下深刻的印象。轉彎圈也可以更好，乘坐質量也可以。它真的很結實，很適合在路上行駛，而且我們在這次測試中再次空無一人。在崎嶇不平的賽道上，雖然我的喜好有點太折騰了。在這裡，我期待像躺椅一樣的乘坐舒適度……我錯了。
爬進（你必須爬進）RAM 的機艙是令人生畏的，但它非常容易駕駛。它的內部和長度都很大，但你很快就會習慣它。內部是一個獨特的佈局，有六個座位，而不是傳統的五個座位。中控臺可以簡單地抬起，前排可以容納三個人。整潔的！
座椅加熱和通風，方向盤也加熱。所有這一切都透過儀表板中央的巨大控制螢幕進行控制，該螢幕快速且易於導航。即使是像我這樣的路德分子。資訊娛樂系統確實是內部的大腦，並且易於使用和連線裝置。作為旁註，慶幸的是有簡單的音量旋鈕和收音機調諧。這應該是強制性的，因為這比開車時按下按鈕更容易，更不用說更安全了。一件小事，但它確實再次突出了 RAM 2500 對細節的關注。這是一個不錯的地方。
有數天的儲存空間，包括中控臺、儀表板區域的滑出式托盤以及傳統的手套箱。杯架充足且大小不一，因此有足夠的空間放置較大的瓶子和您的咖啡杯。還有很多 USB 介面，包括儀表板上的 USB-C。就我個人而言，前排座椅感覺很平，幾個小時後我發現自己的背部痠痛，即使使用可調節的腰部支撐也是如此。不過這更像是我的問題，詛咒我瘦長的框架。
實用性
這是一個棘手的類別，因為對於某些人來說 RAM 2500 根本不實用，而對於其他人來說，沒有太多類似的東西可以完成這項工作。如果您住在紐敦，請繼續尋找。但是，如果您住在獵人谷的農場，請繼續閱讀。
這東西是專為牽引而設計的，如果您擁有馬匹或大貨車並且對生活方式很認真，並且想過上舒適和奢華的生活方式，那麼 RAM 確實適合您。經測試，2500 的重量設定為 3500 公斤，這很容易做到。如果升級到 70 毫米牽引球，拉姆說 2500 可以牽引 4500 公斤。他們提到它最多可以拖曳 8000 公斤，但您將不得不檢視那裡的精美印刷品。您將需要拖車上的空氣制動器和完整的鵝頸式牽引系統。有效載荷為 835 公斤。
托盤簡直是巨大的，在這種情況下，它被噴塗的襯裡覆蓋——這是我保護浴缸的首選方法。有一個像日產 Navara 一樣的滑動後窗，觸感整潔，托盤區域的外部照明也很方便。您甚至可以從機艙內放下尾門，只需按一下安裝在車頂上的按鈕，就可以在關閉時輕鬆抬起尾門。
概括
它很大，很強大，很舒服，而且很貴，但是如果您在生活中需要 RAM 2500 之類的東西來工作或娛樂，那麼在澳大利亞就沒有其他類似的東西了。當然，有全尺寸皮卡，但很難超越令人敬畏的殘酷柴油咕嚕聲與 RAM 迷人的內部相結合。話雖如此，雪佛蘭將在今年年底推出他們更新的Silverado，這將在這個領域提供一些輝煌的競爭。我們迫不及待地想並排比較他們兩個。
那麼，對於澳大利亞曲目來說，RAM 2500 是否太大了？好吧，這取決於您準備好刮擦它的程度。作為土路旅行家或長途沙漠探險家，它非常適合。對於透過科夫斯港（Coffs Harbour）在狹窄、崎嶇的賽道上行駛的東西，它基本上會被擊敗。但是我們能夠將它推過林業小徑而不會造成任何損壞或卡住，所以這絕對是可能的。但你必須時刻注意。
您將需要更好的輪胎，因為安裝在其上的輪胎對於越野工作來說並不多。並且您將需要將其提升以改進接近角和斜越角。不過，讓我們現實一點，這是一款專為舒適地拉動大負載而設計的搬運車。這是一項它將輕鬆處理的任務。拉姆萬歲。
