新款雷克薩斯ES，如果不是將新款與現款擺在一起對比的話，很難發現新的改動。新車依舊保持著修長且流暢的車身設計，優雅的造型讓新款雷克薩斯ES的氣場並不弱於“大哥”雷克薩斯LS。
新款雷克薩斯ES將家族元素保留得相當到位，還將整體的檔次感提升到更高的層次。遙想當年，激進的設計語言剛亮相釋出時，就惹來不少熱議，喜歡它的人趨之若，不喜歡它的人趨之不及，也許這就是雷克薩斯設計的成功。前大燈組的設計造型依保持著銳利的設計，L型的日間行車燈更為突出。
側面線條依舊若隱若現，在不同角度可以看到不同型面的組合給我們帶來不一樣的視覺體驗，實拍車型為混合動力版本，後門板下沿標有“ HYBRID＂。除了四車門支援無鑰匙進入外，還配備了藍芽數字鑰匙（手機APP），支援上鎖/解鎖、尋車功能。
輪轂設計與現款車型保持一致，輻條中還帶有L型的造型，與中網以及日行燈的設計不而合。實拍車型配備普利通的 TURANZA泰然者系列T005A輪胎，規格尺寸235/45R18，比較注重舒適駕乘感受，符合新款雷克薩斯ES的定位
雙色後視鏡是雷克薩斯ES的特色之一，造型也比較戰鬥，並且優化了空氣動力。與其他車型不同的是，它的上半部分為黑色塗裝，而下半部分則與車身同色。新款雷克薩斯ES配備了側向攝像頭、雙曲率鏡片、盲區監測等。
車尾上半部分元素豐富，襯托出了下半部分的單調，雖然設計師給後保險槓位置設計了黑色飾板與銀色飾條，但由於“空白”面積過大難免會讓人感覺過於枯燥。新款雷克薩斯ES採用隱藏式的單邊單出排氣佈局，“低重心+寬輪距”的比例已經讓車尾顯得扁平。
雖然內飾設計並沒有進行大改，但官方稱新款雷克薩斯ES遵循以人為本的理念，在使用者體驗上精益求精。工程師優化了駕駛位的人機工程：將中控屏向駕駛者移近了100mm，角度傾斜了5度，讓駕駛者更容易控制，強調以駕駛為中心。
方向盤樣式與現款車型如出一轍，不過在環身內側也加入了胡桃木材質，呈現獨特的手感，讓你感覺走進大自然，置身於森林。配備的多功能按鍵可以控制駕駛輔助系統和中控屏的功能，而且按鍵表面經過拉絲處理，擁有金屬的質感。
儀表盤採用虛擬+指標的樣式，中央為時速、動能狀態顯示區，左側可以顯示能量流向以及安全輔助等日常功能放入調節和檢視，右側為水溫以及油量表。ESP開關和駕駛模式選擇位於儀表盤羊角位置，採用旋鈕式控制，是這一代雷克薩斯ES的設計特點。
根據現款車型的配置分級，新款雷克薩斯ES將會在頂配車型上配備10。2英寸的HUD抬頭顯示系統，可以顯示轉速、時速、檔位、限速標誌以及駕駛輔助資訊等，相當實用，如果能將該配置下放到其他車型版本上就更好了。新款雷克薩斯ES的螢幕尺並沒有發生變化，不過使用整塊玻璃材質覆蓋後，顯得螢幕大了不少。以前，豪車的顯示屏需要透過觸控板來控制，顯得一切盡在掌控之中；而智慧化號角吹響後，顯示屏離駕駛者的距離更近，操控更加直接，即使螢幕邊角位也觸手可及。
門板上採用了不同顏色的真皮材質進行包裹，雖然縫線走向以及設計沒有“大哥”雷克薩斯LS那麼舒展，但也呈現出了一定的東方韻味。實拍車型搭載了 Mark Levinson音響系統，呈現動感清
新款車型搭載了A25B-FKS的 2。5L四缸自然吸氣發動機和 THS II混合動力系統，其中發動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N-m；電機最大功率88kW（120PS，最大扭矩202Nm；而綜合最大功率達160kW。
與混合動力系統匹配的是E-CVT無級變速，與傳統的CVT變速箱不同，E-CT其實是動力分配系統，其核心部件是AT變速箱上的行星齒輪，但它又沒有AT變速箱該有的液力變矩器；E-CVT簡化了傳統變速箱的結構，實現無頓挫、無級變速箱。
新款雷克薩斯ES繼續使用前麥弗遜式獨立懸掛（帯橫向穩定杆）+後多連桿式獨立懸掛的組合；與此同時，排氣管繞行油箱，讓油箱容積最大化。電池佈局在後排座椅下方，並沒有佔據後備廂空間，從底盤角度則看不到裸露的電池，保護還是很到位的。
結語
總的來說，全新雷克薩斯ES亮相！車長接近5米，內飾終於換成2。3寸大屏。外觀雖然沒有大刀闊斧改變，在人機工程學上有一定提升。大家覺得改款後的ES怎麼樣？歡迎下方留言評論。
