說起A0級別的車型，大家現在能想起還有哪些響噹噹的名聲嗎？很多人會想到飛度、賽歐、致炫，而曾經的A0級之王，大眾Polo似乎逐漸在被人遺忘。在當年，這款精品小車可謂是風光無限，銷量月月破萬。而現款大眾還想借Polo Plus，重奪回A0級之王稱號，怎奈理想豐滿，現實骨感，今年2月份，大眾POLO僅僅售出了34臺！
其實都是一向號稱“最懂中國人”的大眾造成的結果。首先就是減配問題，02年經典的四眼POLO進入國內，當年沒什麼信仰加持的大眾還不敢肆意減配，用料和配件那可是實打實的用料紮實厚道。鐳射焊接車身、真空注蠟、四輪碟剎這些技術大眾都將這些技術裝配到了POLO這樣一款小車上。時代的POLO和寶來可謂是扛起了“德國良心大眾”的大旗。
而現在的POLO確實造型比當時時尚年輕很多，更加高科技的配置，但是當年的品質早已不在，剎車減配成了前盤後鼓，防撞梁也省了。看不見的地方更是偷工減料，原本厚實的發動機隔音棉、規整的佈局、包裹嚴密的管線，與現在的POLO機艙相比可以說高下立判。當年的POLO是以自己的質量好做工好贏得了銷量和保值率，現在的POLO做不好沒銷量也是必然的。
口碑差了，導致銷量下滑，POLO的原有潛在客戶紛紛被雅力士、飛度等競品分流，這時候大眾不研究如何提升質量，反而給出的方案是讓POLO加大加長。當然，讓大眾加量不加價是不可能的，加長後的大眾POLO PLUS9。99萬元的起步價讓不少POLO粉像是吃了蒼蠅，紛紛或加錢買了高爾夫或者直接選擇致炫L和飛度了。國人喜歡大空間也沒錯，但大眾在做出加長決定時，忽略了大眾POLO的購買主力本就是衝著它的年輕、小巧、高性價比去的，這波操作又把POLO給坑了一回。
一向號稱“最懂中國人”的大眾，連續犯這種錯誤，終究還是不夠重視。寒酸的配置，加上本來小巧玲瓏，非要畫蛇添足加長，反而沒優勢了，漲價動力不升級，一手好牌打得稀爛。而就是這樣一個個的累計，加上競品的不斷進步，A0的市場定位也基本穩固，本田飛度、豐田YARiS L致炫，配置空間保值率都更好，就連國產的宏光miniEV都比polo有賣點。
面對逐年的銷量下滑，大眾也想去挽救啊，最近就有很多新款POLO在路試換代的訊息，從目前曝光的資訊來看，2021款大眾POLO設計簡約而精緻，在外觀上酷似小號高爾夫，動力也有所提升1。0T、1。5T、1。5L三種動力供選擇，似乎曾經的小鋼炮又要回來了。
但是等到國產POLO還能保持多少“原汁原味”呢？會不會繼續減配我不知道，但動力繼續使用現款的1。5L發動機，你覺得新款POLO還要希望嗎？
