據澳大利亞七號臺新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日釋出的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位於海平面4000米以下。對此，失聯乘客親屬協會“Voice370”發文呼籲全球學術界對最新的飛機分析技術進行討論評審。
圖片來源：外媒報道截圖
根據戈弗雷的報告，MH370在失聯當天最後一次與衛星連線後約一分鐘內在印度洋上空墜毀。戈弗雷認為飛機落在斷脊的底部，這是一個充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點並不在2015年澳大利亞交通安全域性劃定的原始搜尋區域內，但位於2016年擴大的12萬平方公里搜尋區域的北部。2018年，美國“海洋無限”（Ocean Infinity）進行的另一項搜尋僅與該位置偏離28公里。
戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。“我們有來自衛星的大量資料，我們有海洋學，漂移分析，波音公司的效能資料，現在還有這項新技術。“這四項指標都指向印度洋上的這個特定位置。”
理查德·戈弗雷一直投身於研究馬航MH370客機。他此前發表了一篇名為《用於搜尋馬航MH370客機的全球檢測與追蹤》的文章，在文中提到了他用新的技術手段發現了馬航MH370客機的飛行員在出事之前，曾經執行了大量奇怪的飛行動作，其中包括了複雜的變向和變速操作。
《西澳大利亞報》航空版塊編輯傑弗裡·托馬斯稱這份新報告為一個“巨大的突破”，因為推測的墜機地點與西澳大利亞大學海洋學教授查理塔·帕提亞拉基早先聲稱的MH370所在的區域一致。
“我們必須在那裡再次進行深入的調查。”托馬斯表示，在報告發布後，可能會啟動對MH370的新一輪搜尋。
馬航MH370事件回顧
2014年3月8日，北京時間零時41分，馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛後不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡。
2014年3月8日上午8點44，馬航官網釋出第一份宣告：確認北京時間8日2點40分MH370航班與塔臺失去聯絡。接機家屬被安排至附近酒店等待相關訊息。圖據央廣網
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。
圖據央廣網
馬航航班失聯後，一場大搜救不分晝夜地在相關海域展開。
截至2015年1月底，有25個國家派出65架飛機和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作。中國政府動用了包括21顆衛星、19艘艦船、13架飛機，2500多人次工作人員等大量資源，參與到這場史無前例的搜尋工作中，並派出專家深度參與事件調查。
2018年7月，馬航370航班客機安全調查組公佈調查報告稱，仍無法確定客機失事原因。由於缺少證據，尤其是飛行記錄儀資料和客機主要殘骸，很多外界關心的問題仍無法查明。對於客機本身、機長和副機長等方面的調查未發現異常，但不能排除第三方人為干預導致客機轉向。
該調查報告包含附件在內共1000多頁，記錄了調查組對各方面資訊的調查分析，包含機上人員、飛機系統安全性、衛星通訊、航班貨物等。根據這份報告，迄今只有3片殘骸是官方“確認”屬於馬航370航班客機的。
2018年底，馬來西亞解散了MH370事故調查團隊。
3月9日，全國各地用燭光祈福馬航MH370客機上的乘客，希望他們平安歸來。圖據央廣網
今年3月7日，馬來西亞交通部部長魏家祥發表宣告，紀念馬航MH370航班失事七週年。
宣告稱，儘管事故已經過去7年，對於很多人來說，馬航MH370航班失事仍是無法忘記的痛苦回憶。馬來西亞政府與所有遇難者家屬一樣，希望事情真相早日水落石出。
魏家祥表示，馬來西亞政府將繼續與中國和澳大利亞合作，努力尋求事情真相。一旦有新的有力證據出現，將重啟搜尋行動，有任何新的進展和重大發現，也會在第一時間通知遇難者家屬。
